Amortiguadores traseros en MTB (III). Sistemas de suspensión

Una de las cosas por las que sin duda se me ha preguntado más en el blog, es sobre cuáles son los diferentes sistemas de suspensión trasera que tienen las bicicletas de montaña hoy en día. Como hoy en día hay muchísimos diferentes, no querría hacer un compendio sobre todos los que existen, sino presentarte los más usados en la actualidad en los modelos de XC y Trail (pincha aquí para ver todas las categorías de MTB). Básicamente lo que voy a hacer es proponerte una lista con las características generales, junto a enlaces en los que otros sitios webs detallen más sobre estos sistemas.

1. Monopivote

Este sistema es el que se corresponde al de la imagen superior. Es probable el más simple que hay dentro de los modelos de montaña actuales y es el más extendido entre los modelos de gama baja. Ya que tiene pocas articulaciones, su comportamiento resulta muy lineal, dependiendo por ello de la calidad del amortiguador para evitar contaminar la pedalada y que además se produzca demasiada compresión durante las frenadas.

Tienen como ventaja su reducido peso y la menor necesidad de realizar tareas de mantenimiento, debido a que cuenta con menos partes móviles. Sinceramente yo no lo recomendaría, en términos generales, viendo otras opciones que hay hoy en día en el mercado. Si quieres saber más sobre este sistema prueba a pinchar aquí, ya que los chicos de Slopes hicieron un muy buen artículo hablando sobre este tipo de amortiguación.

2. Monopivote articulado

Amortiguadores traseros en MTB (III). Sistemas de suspensión

Este sistema es supone la evolución natural del monopivote tradicional. Sigue siendo un sistema bastante simple, aunque gracias a que cuenta con unas bieletas extra el amortiguador no se fija directamente al basculante y la compresión se realiza de forma más inteligente, eliminando la mayor parte de la contaminación producida por la pedalada del ciclista, así como en las frenadas.

A pesar de contar con estas bieletas, sigue siendo un conjunto muy ligero y sencillo de mantener, por lo que resulta una de las mejores opciones para practicar XC (de hecho es uno de los sistemas más populares hoy en día).

3. Horst Link

Podríamos decir que esta tecnología supone un avance con respecto al monopivote articulado, que acabo de presentar, al menos en lo que a interacción con la pedalada y las frenadas se refiere. Éste es un sistema más complejo que los anteriores, aunque también un poco más complicado de mantener y además más sensible a la fricción, ya que cuenta con más partes móviles. Suele utilizarse más en las bicis de tipo trail.

4. Punto de Pivote Virtual (VPP)

Son probablemente los sistemas más laureados dentro del mundillo del XC, ya que son de los que menos interacción presentan entre pedalada y frenada en relación con la amortiguación. Éste es junto con el monopivote articulado, el que podemos ver más presente en este tipo de bicicletas y además presenta muchas variaciones diferentes (entre ellas la famosa “Giant Maestro”).

Tiene como punto negativo que es un sistema un poco más pesado, es más sensible ante la fricción producida y que además su mantenimiento y configuración son de las más complejas y costosas para esta clase de bicicletas. Para que funcione correctamente ha de estar muy bien ajustada. Si quieres saber más sobre este sistema en concreto te invitaría a que leyeses este otro artículo de Slopes.

5. Amortiguador flotante

Éste es otro de los sistemas que más variaciones admiten dentro de las amortiguaciones traseras del mountain bike (de hecho no hay un sistema prototípico, sino que el comportamiento del sistema depende mucho del caso concreto ante el cual nos encontremos) y uno de los más peculiares de todos. En esencia se caracteriza por variar su posición a medida que se comprime, ya que está unido a varias zonas articuladas, de tal manera que éstas pueden estar moviéndose de forma coincidente o diferente entre sí, haciendo que la compresión sea diferente.

Es un sistema muy popular dentro de las bicis de tipo Trail y una de las variaciones más conocidas es la tecnología “Zero” de Mondraker. Como ya dije en el caso del VPP y el monopivote, te recomendaría que leyeses este artículo de Slopes, si quieres conocer algo más sobre este tipo de suspensión en concreto.

Enlaces, artículos e información de interés

Llegados a este punto es muy posible que te hagas preguntas como: ¿Hay más sistemas de amortiguación? ¿Cuáles? ¿Cómo funcionan los que acabo de presentar? ¿Los sistemas que he presentado han de ser verticales u horizontales, en lo que se refiere a la posición del amortiguador, tal y como presento en las fotos en todo caso? ¿Cómo hago para identificar y diferenciar un sistema de otro? Como habrás podido observar no he respondido a ninguna de estas cuestiones en la entrada, ya que hay muchísimos artículos en la red, en los cuales explican estas diferencias de una forma muy detallada, así que antes que ponerme a copiar y pegar lo hecho por otros, prefiero mostrarte varios artículos de interés para que vayas buscando tú mismo este tipo de información:

Artículo de Biking Point. Explican todos los sistemas mostrados aquí de forma más detallada, con ilustraciones, junto al Active Braking Pivot. Creo que es una lectura obligatoria.
Artículo Revista Mountain Bike. Es un artículo muy parecido al anterior aunque sin ilustraciones.
Artículo en Wikipedia. Aunque es la versión en inglés, y a pesar de ser una enciclopedia comunitaria, he de decir que es un artículo muy fiel a la realidad y en él se explican muchísimos tipos y variaciones de sistemas.
Artículo de Blogs de Raulito. Es una adaptación del artículo número dos, aunque contiene las ilustraciones originales que le faltan a este último.
Post del Foro de Pink Bike. Aunque está en inglés, viene muy bien para ver muchos tipos diferentes de suspensiones, con ilustraciones muy esclarecedoras.
Artículo de Bike Roar. También está en inglés, aunque muestra de forma genial cómo va anclado cada sistema al cuadro (de tal manera que la inclinación vertical u horizontal del amortiguador no influye tanto).

Cuál usaría yo para XC o Trail

Teniendo en cuenta un uso para XC, rally o maratón, o incluso trail yo tengo dos sistemas favoritos: el monopivote articulado y el punto de pivote virtual. Ya que el primero es muy ligero, da pocos problemas y la interferencia con la pedalada no es molesta con amortiguadores de calidad (de hecho es el que utilizo yo en mi Spark y puedo asegurarte que la unión de un buen cuadro con un buen amortiguador da unos resultados espectaculares), y el segundo es un poco más delicado pero más preciso. No quiero decir que los otros sistemas no valgan para este uso ni mucho menos, pero yo al menos preferiría utilizar uno de estos dos para correr en cross country o incluso recorrer rutas con tranquilidad, ya que además de ser buenos se pueden encontrar en muchísimas bicicletas diferentes (aumentando así el rango de opciones disponibles).

Para terminar

Sé que éste es un tema que puede generar muchas dudas, pero tal y como he dicho en otras ocasiones no realizaré en comentarios, observaciones u asesoramiento a dudas personales ya que a día de hoy no tengo tiempo (para más información sobre esto pincha aquí). Sé que es un fastidio, pero no tengo otra teniendo en cuenta mis horarios con el trabajo. Por otra parte, me encantaría que formásemos nuestro debate particular:

¿Qué sistema te gusta más? ¿Y cuál menos? ¿Por qué? ¿Has probado alguno? ¿Cuál se adapta más a tus necesidades? ¿Podrías contarnos tu experiencia?

¡Un abrazo!

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Ricardo Sánchez Baamonde

CEO at Diario de un Campista Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger, triatleta popular, redactor en Triatletas en Red y colaborador con el Club Triatlón Isbilya - Sloppy Joe's.