OBD-II PID ( Diagnóstico a bordo de parámetros IDs ) son códigos utilizados para solicitar datos de un vehículo, que se utiliza como herramienta de diagnóstico que tradicionalmente se ha reservado a los técnicos automotrices que usan PID con una herramienta de análisis conectado al conector OBD-II del vehículo.
- El técnico entra en el PID
- La herramienta de análisis lo envía al del vehículo red controlador-área (CAN) la parada de microbus, VPW, PWM, ISO, KWP . (Después de 2008, sólo CAN)
- Un dispositivo en el bus reconoce el PID como uno es responsable de, y reporta el valor para ese PID al bus
- La herramienta de análisis lee la respuesta, y lo muestra al técnico
Hay diez modos de funcionamiento descritos en la última J1979 SAE estándar OBD-II. Son los siguientes:
Modo (hex) Descripción
01 Mostrar los datos actuales
02 Mostrar datos del marco de helada
03 Mostrar almacena los códigos de apuro de diagnóstico
04 Borrar los códigos de apuro de diagnóstico y los valores almacenados
05 Resultados de las pruebas, monitoreo de sensores de oxígeno (no sólo CAN)
06 Resultados de las pruebas, otro componente / supervisión del sistema (resultados de las pruebas, monitoreo de sensores de oxígeno para CAN solamente)
07 Mostrar la espera de los códigos de diagnóstico (detectada durante el ciclo de conducción actual o pasado)
08 Operación de control de a bordo componente / sistema
09 Solicitud de información al vehículo
0A Permanentes los códigos de diagnóstico (DTC) (Se borra DTC)
Los fabricantes de vehículos no están obligados a apoyar a todos los modos. Cada fabricante puede definir modos adicionales por encima de # 9 (por ejemplo: el modo 22 como se define por el SAE J2190 para Ford / GM, el modo 21 para Toyota)
Hoy en día gracias a la creciente potencia computacional unido al bajo precio del hardware ya es posible a los aficionados interpretar los códigos OBD-II y de paso incluso poder ahorrarnos visitas rutinarias al taller por detalles de poca importancia ( como el reseteo de alarmas sin importancia)
El programa mas famoso de auto-diagnostico interpretando los códigos OBD-II es la aplicación de pago TORQUE-pro , aunque existe una versión gratuita de la misma.
Esta herramienta permite ver lo que su coche está haciendo en tiempo real, obtener los códigos OBD fallo, el rendimiento del coche, los datos del sensor y mucho más.
Esta herramienta de diagnóstico de altas prestaciones para vehículos utiliza un adaptador Bluetooth que se conecta a un sistema OBD II para conectarse al sistema de gestión OBD2/ECU de su vehículo a motor pudiendo personalizarlo con los widgets o medidores que quiera
Además se puede utilizar el GPS para proporcionar los registros de seguimiento con el motor de registro para que pueda ver lo que estaba haciendo en cualquier momento asi como también puede mostrar y restablecer un DTC / CEL / o código de fallo como un scantool.
Torque también incluye:
- Dyno / Dynomometer caballos de fuerza y / HP y Torque
- Se puede leer la temperatura de la transmisión (depende del vehículo)
- 0-60 tiempos – más precisa que la utilización del GPS sencillo de edad – ver lo rápido que el coche es (o camión:))
- Las emisiones de CO2 de lectura de cuadros de mando personalizables
- Ver su viaje de vídeo usando el plugin de grabadora de pantalla con la superposición de datos OBDII – un cuadro negro para su coche / camión!
- Enviar GPS etiquetados tweets directamente a Twitter (por ejemplo, si usted va en un viaje por carretera)
- Masiva base de datos de código de error para permitir la búsqueda de códigos de avería de muchos fabricantes
- Enviar la información de registro de web o correo electrónico CSV / KML para su análisis a través de Excel / openoffice
- Heads Up Display / HUD modo para la noche de conducción
- turbo para los vehículos que el MAPA el apoyo y los sensores MAF (VW / Audi / Seat apoyado etc)
- Funciona en dispositivos tablet como la Xoom Motorola, Dell Streak, y Samsung Galaxy Tab
- Funciona en cualquier vehículo que soporta el estándar OBD 2 (la mayoría de los vehículos construidos después de 2000, pero puede trabajar para los vehículos ya en 1996)
- En caso de duda, comprobar con el primer fabricante o buscar ‘OBD2 sobre escrito en una etiqueta blanca grande en la bahía del motor funciona en los vehículos fabricados por Ford, GM / Vauxhall / Opel, Chrysler, Mercedes, Volkswagen, Audi, Jaguar, Citroen, Peugoet, Skoda, Kia, Mazda, Lexus, Daewoo, Renault, Mitsubishi, Nissan, Honda, Hyundai, BMW, Toyota, Seat, Dodge, Jeep, Pontiac y un vehículo mucho más hace, Europa, EE.UU. y Extremo Oriente, etc
Algunas centralitas de vehículos puede soportar más o menos funciones que otros.,pero en todo caso no olvide que la aplicación necesita un adaptador Bluetooth OBD2 para trabajar.
El adaptador es pequeño y se conecta a la toma de diagnóstico en el coche que le da a su acceso a los teléfonos.
Usted puede encontrar una lista de los adaptadores en: http://torque-bhp.com/wiki/Bluetooth_Adapters
En esta lista podrá ver que para un uso no profesional uno de los adaptadores mas económicos es el modelo el ELM327 OBD2 el cual funciona igual de bien que otros aparatos similares de tamaño mucho mayor y aún precio bastante menor (como por ejemplo el adaptador Scantool.net, el adaptador de OBDKey y PLX Kiwi ).
El modelo ELM 327 es el clásico lector de parámetros del motor y de códigos de error OBD II mini, en carcasa de plástico transparente de reducido tamaño(otros modelos mayores estorban en la zona de los pedales) que es capaz de enviar los datos via Bluetooth y que se puede adquirir a muy buen precio.
Para usarlo, hay que enchufar el dispositivo al conector que suelen traer casi todos los coches modernos junto a la fusiblera principal que suele estar debajo del volante.
Después hay que instalar la aplicación ya citada Torque en su smartphone ( en su versión gratuita o de pago ) y automáticamente al ejecutarla debería empezar a ver en la app una cantidad ingente de información sobre el funcionamiento de su vehículo.
Los usuarios se abruman del impresionante volumen de datos aportado, prácticamente similar a una maquina de diagnosis de cualquier taller en sus manos, aportando ademas de un sinfin de parámetros informativos sobre el estado de motor, consumos, temperaturas, posibles averías etc
Asimismo la aplicación es 100% configurable para mostrar los parámetros que prefiera.
Resumidamente estas son algunas de las utilidades de este accesorio:
- Leer los códigos diagnóstico, genéricos y específicos del fabricante, y mostrar su significado (sobre 3000 definiciones genéricas del código en la base de datos).
- Borrar los códigos de problemas y apagar el MIL (“Check Engine” de luz)
- Mostrar los datos actuales del sensor
Según el modelo de coche podrá ver más o menos datos, pues eso no depende de este aparato en su .De hecho ,hay usuarios que no han conseguido hacerlos funcionar con determinados modelos de vehículos, pero en cambio en otros modelos funciona perfectamente:
I
Algunos modelos de vehiculos que algunos usuarios han probado el modelo ELM 327
- Renault Megane del 2004
- Mercedes C con carrocería w204 del 2008,
- Honda Civic 2012 Gasolina..
Serie 3 E92, y con el software Torque en el móvil, comunica a la perfección - Seat leon ( otros modelos de seat no )
- Opel astra funciona perfectamente.
- Fiat stilo no ha conseguido reconocer el coche
- Opel Astra J utilizando el programa Torque
- BMW Serie 3 modelo E92 y funciona perfectamente.
- BMW serie 5
- Passat del 2002 y también funciona incluso arroja más información.
- Renault scenic II se queda en una posición que es dificil extraer despues.
- Renault Megane 1999 no he conseguido registrar datos
- Renault clio III 1.5 dci 86 cv del 2008
- Megane II 1.5 dci 106 cv del 2008
- Honda CRV año 2010
- Hyundai i30.
- No es compatible con ford focus de 2003 tdci 1.8
- Ccitroen C4
- Renaul Megane del 2004
- Mercedes C carrocería w204 del 2008
Por cierto ,esta versión del ELM327 se puede comprar por menos de 6€ con gastos de envió incluidos aqui (Amazon.es)
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