BMC Trailfox AMP: la primera e-bike del fabricante suizo

BMC se une a la lista de fabricantes que se introducen en el mundo de las e-bikes con el lanzamiento de la nueva Trailfox AMP. La primera bicicleta de pedaleo asistido de la marca suiza basa su desarrollo en el conocido modelo para Enduro de mismo nombre (no eléctrico) que ya lleva unos años en su catálogo.

La nueva BMC Trailfox AMP es definida por la propia marca como una e-MTB de segunda generación diseñada para los ciclistas a los que les gustan las largas distancias y zonas complicadas. En BMC han trabajado en una bicicleta lo suficientemente equilibrada y eficiente para hacer que sea posible hacer frente a las salidas más técnicas y exigentes sin sacrificar el rendimiento ni la seguridad.

Durante el desarrollo de la Trailfox AMP, BMC inició un estudio de las diversas soluciones existentes en las e-bikes existentes en el mercado, con la idea de conseguir un estilo de conducción distinto, por lo que tuvo que realizar varios cambios específicos, no solo para acomodar motor y batería, sino también para asegurar la misma experiencia de conducción que en la Trailfox tradicional.

El sistema de suspensión utilizado es el habitual de la marca en el resto de modelos de su catálogo, el APS (Advanced Pivot System), pero en la Trailfox AMP se ha optado por montar pasadores sobredimensionados con el fin de compensar la carga y el par desarrollado por el motor eléctrico. Evidentemente también se han ajustado las suspensiones para adaptarse a una bicicleta de estas características y en función de la potencia desarrollada por el motor. La Trailfox AMP cuenta con 150mm de recorrido en ambas ruedas, que por cierto, utilizan el formato 27.5+.

El cuadro, realizado en fibra de carbono, ha sido diseñado mediante la tecnología Twin Hollow Core, lo que ha permitido a BMC una gran libertad en cuanto a formas y ángulos a la hora de desarrollar el cuadro, además de la posibilidad de integrar la batería en el tubo diagonal, sin perder rigidez. Por otra parte, el triángulo trasero (realizado en aluminio), está hecho de una sola pieza, lo que ofrece una gran rigidez torsional.

La geometría, también desarrollada para la ocasión, ofrece un ángulo de dirección más lanzado y se combina con un mayor avance, lo que ofrece una mayor estabilidad. El eje de pedalier es ligeramente más alto que en la Trailfox tradicional, lo que evita golpear con los pedales en el suelo al enfrentarse a las zonas más técnicas. Por último, el uso de unas vainas cortas, combinadas con la compacta unidad de transmisión del Shimano E-8000, le dan a la Trailfox AMP un manejo más vivo.

Como ya habéis visto al comentar la geometría de la nueva e-bike de BMC, la transmisión escogida por los suizos para mover la Trailfox AMP es el Shimano STEPS E-8000, que cuenta con una potencia de 250W y un par motor de 70Nm. El sensor de velocidad está integrado en la vaina izquierda, dandole al triangulo trasero un aspecto más limpio y permitiendo un control más preciso de la velocidad. La batería es una Shimano Steps E-8020 de 500Wh.