Clepa reclama un marco de Transición Justa para la mano de obra del sector de la automoción en Europa

Clepa reclama un marco de Transición Justa para la mano de obra del sector de la automoción en Europa dentro de las nuevas reglas que acelerará el cambio estructural en la industria.

La próxima semana se prevé que concluya el diálogo tripartito sobre la revisión de los estándares de CO2 de la UE para turismos y furgonetas. Como industria, sindicatos, empleadores y organizaciones medioambientales, hemos pedido conjuntamente un marco de Transición Justa dentro de las nuevas reglas que acelerará el cambio estructural en la industria.

Actualmente, no existe tal marco para los 16 millones de trabajadores en nuestro ecosistema de movilidad, y en particular el sector automotriz de Europa, que es una fuente inagotable de empleo industrial. El sector de la automoción representa más del 6 % del empleo europeo en general y el 8,5 % de los puestos de trabajo del sector manufacturero europeo. Antes de la crisis, el sector producía casi el 10 % del PIB solo en Alemania, junto con el 40 % del gasto en investigación y desarrollo del país. El sector juega un papel clave en el comercio, siendo Europa responsable de más del 50% de las exportaciones mundiales de productos para automóviles. Esta es una revolución industrial de proporciones históricas.

Una serie de publicaciones han cuantificado las pérdidas, ganancias y cambios potenciales de empleo en el sector automotriz debido a la transformación actual. BCG concluyó que solo la transformación en el segmento de automóviles de pasajeros requeriría la mejora de las habilidades y el reciclaje de 2,4 millones de trabajadores. La European Battery Alliance argumenta que se necesitan 800.000 trabajadores calificados para las ambiciones de movilidad eléctrica de la UE. Si bien se crearán nuevos puestos de trabajo en el ecosistema de electromovilidad en la producción de baterías y la infraestructura de carga, por ejemplo, se perderán puestos de trabajo en las empresas de la cadena de suministro de ICE y regiones específicas. Los trabajos no serán fácilmente intercambiables, ya que a menudo se encuentran en diferentes lugares y requieren diferentes conjuntos de habilidades.

Un marco de Transición Justa debe respaldar la anticipación y la gestión del cambio, incluidas, entre otras, las habilidades y la capacitación, y estar respaldado por un sólido diálogo social. A pesar de la importancia de la industria y la escala de transformación en curso, aún queda por hacer un mapeo claro y granular de las consecuencias y tendencias en el empleo de un cambio hacia una industria automotriz neutral para el clima. Damos la bienvenida a las enmiendas propuestas al Reglamento del Parlamento Europeo que fortalecen la propuesta de la Comisión con la creación de un fondo dedicado para acompañar al sector automotriz (Artículo 8) y al incluir informes y monitoreo regulares de la transición en curso (Artículo 14a).

Los recursos del Fondo de Transición Justa de la UE existente no pueden distribuirse menos, ya que ya son necesarios para el importante desafío en las regiones e industrias que dependen del carbón y son intensivas en carbono, sin embargo, pueden ofrecer un modelo para una Transición Justa para el sector automotriz y de movilidad más amplio. -sistema.
Por lo tanto, hacemos un llamado a los negociadores para que incluyan la siguiente propuesta en la próxima discusión tripartita el 27 de octubre sobre la creación de fondos de Transición Justa para acompañar la cadena de valor:"A más tardar el 31 de diciembre de 2023, la Comisión presentará un informe que establezca en detalle la necesidad de financiación específica para garantizar una transición justa en el sector del automóvil, con el objetivo de mitigar el empleo negativo y otros impactos económicos en todos los Estados miembros afectados. , en particular en las regiones y comunidades más afectadas por la transición. El informe irá acompañado, en su caso, de una propuesta legislativa para establecer un instrumento de financiación de la Unión para abordar las necesidades detectadas y financiar la formación, el reciclaje y la mejora de las cualificaciones de los trabajadores del sector de la automoción, especialmente en las pequeñas y medianas empresas."

Dado el número de puestos de trabajo en juego y la magnitud de la transformación en curso, la perturbación social debida a una transición mal gestionada podría socavar gravemente la capacidad de éxito del Pacto Verde Europeo. Somos conscientes de que el mundo está observando cómo la UE implementa sus ambiciones climáticas, nos gustaría que Europa también lidere el mundo en la implementación de una Transición Justa.

Hacemos un llamado a los negociadores de las 3 instituciones para que integren un marco efectivo de Transición Justa dentro del texto conjunto final del Reglamento modificado.

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