Revista Ciencia

Competencia por renovación

Publicado el 10 junio 2012 por Pedrosanzmarcos
junio 10, 2012 por PedroSanz
Archivado en la categoría: Análisis 

En un artículo anterior comentábamos esta gráfica que muestra la comparación entre pedidos de Airbus y Boeing desde 1989. Como se observaba, la diferencia entre los pedidos de uno y otro fabricante se han mantenido aproximadamente parejos, de modo que la competencia ha sido feroz durante los últimos 20 años.

 

Pedidos Airbus y Boeing de 1989 a 2011

Pedidos Airbus y Boeing de 1989 a 2011

 

El año 1989 es significativo porque el A320 se había comenzado a vender un año antes, y es además el año en que Airbus superó por primera vez la cifra de 100 aeronaves fabricadas en el mismo año. Podía considerarse pues que el fabricante europeo ya era maduro en su producción, y el mercado le había dado entrada.

En 2012, los Airbus fabricados en 1989 tienen 23 años de vida. Por este motivo, la vida útil de algunas aeronaves empieza a llegar a su punto de renovación.

Aquí existe una diferencia fundamental entre los fabricantes Airbus y Boeing, ya que este último lleva jubilando aviones desde hace ya varios años.

Cuando una aerolínea renueva sus aviones, puede tener la opción de seguir con su fabricante habitual, o cambiar. Desde 1989, Airbus ha tomado parte del mercado en parte debido a su expansión, y en parte debido a aerolíneas que se han pasado al fabricante europeo. En los próximos años, asistiremos al efecto contrario: las aeronaves Airbus empezarán a envejecer y las aerolíneas tendrán que elegir entre quedarse con el mismo fabricante o cambiarse a Boeing.

La siguiente gráfica muestra un efecto curioso: por haber crecido año tras año el número de aeronaves fabricadas por Airbus, la media de edad de sus aeronaves no es tan grande como debería ser. Se muestra una comparación entre la edad media real, y la que tendrían los aviones Airbus si la producción se hubiera mantenido constante desde 1989:

 

Edad media de los aviones Airbus

Edad media de los aviones Airbus

 

Siendo la edad media ponderada de un Airbus de tan sólo unos 8 años, estamos todavía a algunos años de ver grandes retiradas anuales por obsolescencia de estos aparatos. Será sin embargo interesante analizar si Boeing recupera este mercado, si lo hacen los emergentes, o si Airbus se reinventa a sí misma.

 


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