Configuración de Circuitos de F1 2018 – Todos los Reglajes

Te facilitamos configuraciones de reglajes para todos los circuitos de F1 2018. Las hemos contrastado y ofrecen muy buen rendimiento

Configuración de Circuitos de F1 2018 – Todos los Reglajes

Puede que necesites realizar algún ajuste para adaptar los reglajes a tu estilo de conducción. Pero pilotes como pilotes, esperamos que te resulten de ayuda como punto de partida, al menos:

Por si tienes alguna duda de como influyen alguna configuración de los reglajes, pásate por nuestra guía de reglajes.

Circuitos de F1 2018 – Canadá

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Canadá – Gilles Villeneuve por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 5
• Ángulo del Alerón trasero: 4
• Ajuste del diferencial aceleración: 84%
• Ajuste del diferencial deceleración: 74%
• Caída de los neumáticos delanteros: -3.00º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.50º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
• Suspensión delantera: 7
• Suspensión trasera: 2
• Base estabilizadora delantera: 7
• Base estabilizadora trasera: 4
• Altura del chasis frontal: 4
• Altura del chasis trasero: 4
• Presión de los frenos: 80%
• Frenada delantera: 56%
• Presión de los neumáticos delanteros: 23.0psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
• Lastre: 7

Circuitos de F1 2018 – Australia

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Australia – Albert Park por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 7
• Ángulo del Alerón trasero: 6
• Ajuste del diferencial aceleración: 75%
• Ajuste del diferencial deceleración: 70%
• Caída de los neumáticos delanteros: -3.20º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.70º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.11º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º
• Suspensión delantera: 7
• Suspensión trasera: 7
• Base estabilizadora delantera: 5
• Base estabilizadora trasera: 5
• Altura del chasis frontal: 5
• Altura del chasis trasero: 5
• Presión de los frenos: 70%
• Frenada delantera: 58%
• Presión de los neumáticos delanteros: 23.4psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 21.9psi
• Lastre: 7

Circuitos de F1 2018 – Francia

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Francia – Paul Ricard por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 4
• Ángulo del Alerón trasero: 5
• Ajuste del diferencial aceleración: 85%
• Ajuste del diferencial deceleración: 75%
• Caída de los neumáticos delanteros: -3.20º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.30º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
• Suspensión delantera: 5
• Suspensión trasera: 4
• Base estabilizadora delantera: 6
• Base estabilizadora trasera: 6
• Altura del chasis frontal: 5
• Altura del chasis trasero: 6
• Presión de los frenos: 86%
• Frenada delantera: 58%
• Presión de los neumáticos delanteros: 23.0psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
• Lastre: 7

Circuitos de F1 2018 – Bahrain

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Bahrain – Sakhir por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 4
• Ángulo del Alerón trasero: 5
• Ajuste del diferencial aceleración: 80%
• Ajuste del diferencial deceleración: 64%
• Caída de los neumáticos delanteros: -2.90º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.50º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
• Suspensión delantera: 5
• Suspensión trasera: 2
• Base estabilizadora delantera: 5
• Base estabilizadora trasera: 3
• Altura del chasis frontal: 5
• Altura del chasis trasero: 5
• Presión de los frenos: 75%
• Frenada delantera: 52%
• Presión de los neumáticos delanteros: 22.6psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
• Lastre: 8

Circuitos de F1 2018 – Brasil

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Brasil – Interlagos por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 6
• Ángulo del Alerón trasero: 5
• Ajuste del diferencial aceleración: 85%
• Ajuste del diferencial deceleración: 70%
• Caída de los neumáticos delanteros: -2.80º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.10º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
• Suspensión delantera: 4
• Suspensión trasera: 2
• Base estabilizadora delantera: 9
• Base estabilizadora trasera: 9
• Altura del chasis frontal: 5
• Altura del chasis trasero: 5
• Presión de los frenos: 85%
• Frenada delantera: 58%
• Presión de los neumáticos delanteros: 23.0psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
• Lastre: 6

Circuitos de F1 2018 – Bélgica

Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Bélgica – Spa Francorchamps por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:

• Carga de Combustible
• Aerodinámica del alerón delantero: 2
• Ángulo del Alerón trasero: 2
• Ajuste del diferencial aceleración: 87%
• Ajuste del diferencial deceleración: 77%
• Caída de los neumáticos delanteros: -2.80º
• Caída de los neumáticos Traseros: -1.40º
• Conv / Div neumáticos delanteros: 0.10º
• Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º
• Suspensión delantera: 8
• Suspensión trasera: 9
• Base estabilizadora delantera: 4
• Base estabilizadora trasera: 4
• Altura del chasis frontal: 3
• Altura del chasis trasero: 3
• Presión de los frenos: 90%
• Frenada delantera: 60%
• Presión de los neumáticos delanteros: 23.8psi
• Presión de los Neumáticos traseros: 22.7psi
• Lastre: 6

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