Dopaje mecánico en ciclismo novedades

Probablemente haya escuchado demasiado sobre el dopaje mecánico en ciclismo y también sobre la notoria "era sucia" del deporte gobernada durante mucho tiempo por un tal Lance Armstrong.

Por lo tanto y después de varios escándalos en carreras profesionales que van desde el 2010 con una victoria espectacular de Fabian Cancellara, es indispensable inspeccionar las bicicletas de los ciclistas profesionales después de las carreras para verificar el uso ilegal de un motor.

Así es, los principales funcionarios del ciclismo creen que los ciclistas profesionales, como los que compiten en el evento deportivo anual más grande del mundo, el Tour de Francia, pueden estar haciendo trampa al instalar motores en sus bicicletas para que vayan más rápido y obtener una ventaja considerable frente a sus adversarios.

Los primeros rumores de dopaje mecánico

Los rumores y las serias acusaciones de corredores que utilizan sistemas de motor ocultos han circulado en el deporte desde 2010, cuando Fabian Cancellara aceleró lejos del campo para ganar el Tour de Flandes, y el periodista y exprofesor italiano Davide Cassani luego demostró un sistema para RAI TV.

Recordemos en el Giro de Italia, la carrera por etapas más importante después del Tour, se mostró en video a un oficial revisando al eventual ganador de la carrera la bicicleta de Alberto Contador muy a fondo, incluso quitando las bielas y dañando una de ellas al momento de retirarlas.

Afortunadamente, la UCI no encontró nada que indique dopaje mecánico en la bicicleta de Contador, y todo indica a que esa potencia sobrehumana venía de las piernas del ciclista de Pinto.

"En esto se han fijado desde 2011. A mí no se me pasa por la cabeza usar motores en las bicis y más en competiciones profesionales. No creo que nadie sea capaz de hacer algo parecido" Alberto Contador

Los cambios dependen de cómo se desarrolle la etapa. Podemos utilizar diferentes tipos de tubulares, rodamientos o incluso ruedas más rígidas. Son soluciones que en 30-40 km pueden dar una ligera ventaja. No tiene nada que ver con motores. Mencionó Alberto a los medios de comunicación.

Entonces, lo que alguna vez se criticó en las redes sociales como una broma es algo que los oficiales de ciclismo se están tomando muy en serio, tanto que han agregado nuevas reglas, multas y sanciones al reglamento de la UCI.

"Si es sorprendido con un motor oculto, un ciclista podría enfrentar una multa de 20.000 a 200.000 francos suizos (o $ 21.411 a 214.164) y una suspensión mínima de seis meses"

¿Qué es el dopaje mecánico en el ciclismo? ¿Como funciona?

Las bicicletas eléctricas no son exactamente nuevas, pero la mayoría de las veces son fácilmente reconocibles con motores grandes y sistemas de baterías.

Las versiones ocultas son mucho más sutiles. El más popular y conocido es el de la empresa alemana Vivax Assist; es lo suficientemente pequeño como para pasar desapercibido en una bicicleta de carretera normal, pero lo suficientemente potente como para cambiar una carrera.

Motor oculto Vivax

El sistema Vivax Assist es un motor eléctrico cilíndrico, insertado en el tubo del asiento, tiene un engranaje de transmisión estriado que engrana perpendicularmente con los dientes del pedalier.

Se perfora un orificio horizontal en el tubo del asiento para un pasador de fijación, por lo que el motor no solo gira dentro del tubo. Sería necesario un parche cuidadoso para ocultar el orificio, y se requiere un diámetro mínimo del tubo del sillín (30,9 mm), lo que descarta algunas bicicletas.

¿Pero vale la pena? Depende. En un sistema oculto como este, la batería no es lo suficientemente grande para proporcionar energía para una carrera en ruta completa, aunque podría serlo para la mayor parte de una carrera de ciclocross.

La mayoría de las veces, dependerá del ciclista decidir cuándo encender y apagar el sistema, por ejemplo, para ascensos o ataques cruciales. Se dice que los sistemas son muy silenciosos, posiblemente indetectables contra el ruido de la multitud o incluso los automóviles y motocicletas cercanos en la caravana de carreras.

Pero todo eso es información de libre acceso. La pregunta, durante años, ha sido simple:

¿Alguien está usando estas cosas en las carreras?

Femke Van den Driessche sorprendida utilizando un motor oculto

La Fiscalía Nacional de Finanzas (PNF) comenzó una investigación profunda en el uso de minimotores dentro de los cuadros de las bicicletas a fines de 2017 después de que se descubrió que la ciclista belga Femke Van den Driessche tenía un juego de bielas impulsado por motor instalado en el mundial de 2016

Un ciclista francés aficionado también fue encontrado utilizando un motor oculto en las carreras locales durante la temporada 2017.

Los magistrados financieros que impulsaban la investigación estaban investigando lo que se pensaba que podría ser un complot que involucraba a ciclistas de "alto nivel" que podrían haberse beneficiado de "los últimos avances tecnológicos en el campo de los motores electrónicos".

Sin embargo, informó que la investigación de la PNF junto con la Comisión Francesa de Energía Atómica (CEA) ha llegado a su fin sin haber encontrado más pruebas.

La CEA había estado ayudando a desarrollar tecnología de escaneo térmico para detectar motores del llamado "dopaje de motores".

La investigación de la PNF incluyó interrogar al supuesto inventor de los motores en miniatura que podrían instalarse en el cuadro de una bicicleta, Istvan Varjas. También se comunicaron con altos funcionarios de la UCI, pero no recibieron comentarios de varios ex miembros del órgano de gobierno.

La ciclista belga Van den Driessche fue prohibida durante seis años por el descubrimiento del motor en su bicicleta de cross. La revelación provocó la introducción de un protocolo de rango diseñado para prevenir la recurrencia de tales prácticas.

En conclusión

La UCI probó varios métodos de verificación de bicicletas motorizadas en los años posteriores al caso Van den Dreissche, solo para abandonarlas debido a tecnología defectuosa y resultados engañosos.

Queda por ver si la UCI atrapará a más tramposos. En este momento, solo hay dos certezas: una nueva forma de engaño es tecnológicamente posible y más que una simple teoría.