El accidente de Spanair, o lo barato que es morir en un avión

   Recuerdo que volvíamos del trabajo en aquella calurosa tarde de agosto con la radio puesta y el aire acondicionado encendido. De repente, una enorme columna de espeso humo negro nos llamó la atención. Estimamos que esta debía proceder de una zona cercana al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (que por entonces aun no respondía a este nombre). Ya desde A-2, donde las pistas del aeródromo limitan con la autovía, nuestras peores predicciones se cumplieron. Inmediatamente encendimos la radio, pero todavía era muy reciente la noticia y ningún medio se hacía eco de ella.
   En aquel 20 de agosto de 2008, 154 personas perdieron la vida en uno de los accidentes más trágicos de la historia de la aviación española. Solo 18 sobrevivieron. El vuelo JK-5022 de Spanair, de código compartido con Star Alliance, que cubría la ruta Madrid-Gran Canaria, se estrelló a las 14:45 según la propia compañía en un arroyo colindante a las pistas del aeropuerto. Seis años después, aun quedan muchas dudas acerca del accidente y de si el Gobierno puede hacer más por las víctimas, muchos de cuyos familiares siguen sin haber cobrado la indemnización a la que tienen derecho.

La Comisión de Investigación
   El vuelo se había retrasado una hora debido al sobrecalentamiento de una de las tomas de aire. El piloto mandó abortar y se desactivó el sensor en cuestión. Sin embargo, cuando el avión fue a tomar despegue, nada informó de que los flaps se encontraban desactivados en una posición de 0º. Cuando el avión despegó, se escoró hacia la derecha y empezó a perder velocidad y altura hasta su caída, cerca de un arroyo. Posteriormente se produjo un aparatoso incendio. 
   Aunque estas son las conclusiones de la Comisión de Investigación, en 2011 un perito francés -que también participó en la investigación del accidente del Concorde- fue tajante en afirmar que "los servicios de mantenimiento eran pésimos y contribuyeron al accidente." Fueron imputadas cinco personas por homicidio imprudente. Ninguna fue a prisión.
Mapfre: seis años de silencio
  Seis años después del accidente, Mapfre, la empresa aseguradora, aun no ha indemnizado por completo a los familiares afectados y a los supervivientes. De estos, 70 familiares de los fallecidos y 11 de los supervivientes han decidido aceptar la insuficiente indemnización que les proponía la aseguradora. Y es que, mientras que Mapfre solo está dispuesta a otorgar 32 millones en el conjunto de los afectados (de los cuales ya ha abonado 20), estos reclaman más de 300 millones de euros, una cifra desorbitada según algunos juristas.

Restos del avión siniestrado

  El retraso en las indemnizaciones también se debe al método de cálculo que Mapfre usa para establecer las cuantías. Desde la aseguradora consideran que el baremo en el que han de basarse es en el de las víctimas de accidentes de tráfico, al que añaden un 20%. Con ello, se olvidan las peculiaridades de cada caso y que, a diferencia de lo que ocurre en un accidente de tráfico, en un avión el viajero pone su seguridad en manos de un tercero.
El azar. El caprichoso azar.
   Con la noticia del accidente desinflándose a cada día que pasaba llegó la Navidad. En una de esas tardes de invierno en la que el tiempo pasa muy lentamente, decidí ponerme a hacer limpieza buscando los billetes de un viaje de avión que habíamos hecho hace unos años. Aquel JK-5022 me sonaba de algo. Y normal que me sonara.
   En un cajón de sastre encontré tres billetes de avión de la compañía Spanair. Recuerdo que aquel viaje había sido terriblemente accidentado, con unas turbulencias que a nadie le deseo padecer durante un vuelo. El caso es que aquel vuelo que hace unos años nos llevó de Madrid a Vigo me quitó las ganas de volar durante unos cuantos años (concretamente hasta el pasado mes de abril, cuando viajé a Londres). Cuando fui a inspeccionar el billete, aquella dichosa combinación estaba allí: JK-5022.

"El accidente de Spanair y lo barato que es morir en un avión"
por Adrián Calvo (@adriantsn) para The Speedy News
Domingo, 24 de agosto de 2014

Documentos de interés
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El Confidencial: Mapfre juega su baza para que las víctimas de Spanair acepten las indemnizaciones http://www.elconfidencial.com/espana/2014-05-20/mapfre-juega-su-baza-para-que-las-victimas-de-spanair-acepten-las-indemnizaciones_133155/
Europa Press: Culpan al servicio de mantenimiento del siniestro de barajas http://www.europapress.es/sociedad/noticia-culpan-servicio-mantenimiento-spanair-siniestro-barajas-20110505164541.html
Faro de Vigo: "El JK 5022 operó en Vigo muchas veces" http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2008/09/14/jk-5022-opero-vigo-veces/258345.html
BBC: Many dead in Madrid plane crash http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7572643.stm