El ferrari f14-t podria ser el mas fiable de toda la parrilla

"Fiabilidad" es la palabra que se repite como un mantra por los 'boxes' de las 11 escuderías, ante la amenaza de escabechina que planea sobre la carrera del domingo. En el recuerdo, la primera carrera celebrada en Melbourne en 1996, cuando ganó Damon Hill y solo concluyeron la carrera 11 pilotos.
No sería descabellado que se repitiera aquella estampa, peligro que quieren evitar a toda costa los equipos con propulsor de Mercedes. La casa germana es la que mejor parece haberse adaptado a los nuevos motores turbo V6, como han demostrado en la pretemporada los cuatro equipos que montan su 'power unit': Mercedes, Williams, McLaren y Force India.
Frente al optimismo de quien lleva motor Mercedes y el pesimismo de quien emplea potencia de Renault como Red Bull, se plantea la incógnita de Ferrari, que ha transmitido buenas sensaciones a lo largo de pretemporada, mostrando fiabilidad y buenos registros en las tablas de tiempos.
En el seno de la 'Scuderia' se ha optado por un 'dream team' rebosante de calidad y veteranía, con el finlandés Kimi Raikkonen acompañando al español Fernando Alonso (tres títulos mundiales entre ambos).
'Iceman', el finlandés de sangre fría que logró el título mundial para Ferrari en 2007, ganó el año pasado en Albert Park, con Lotus, por segunda vez en su carrera.
Alonso, coronado en 2005 y 2006 con Renault, que ha intentado sin éxito hacer frente al reinado del alemán Sebastian Vettel en los últimos cuatro años, busca que a la quinta sea la vencida, pero primero deberá certificar que sigue siendo el líder indiscutible en el equipo italiano ante su antiguo gran rival.

PUNTO FUERTE DEL FERRARI F14T
“Son los que más fiabilidad puedan tener. El equipo ha cogido el coche del año pasado, han aprovechado todo lo que podían y lo han readaptado a la nueva reglamentación”, asegura Eduardo Bueno, especialista en motor y readactor jefe del programa ‘Centímetros Cúbicos’.
“Son los que menos intentos grandes han hecho, pero a su vez han sido los que han utilizado una estrategia más conservadora. No han hecho un desarrollo novedoso, pero les puede valer para estar en el pódio a principio de temporada, aunque no tanto para ganar la carrera”, añadió Bueno.
“Australia será el primer test de verdad que vamos a ver. Nadie sabe cómo se comportan los motores cuando lleven cuarenta vueltas al máximo. Ferrari puede ser uno de los equipos que menos ha exprimido sus motores en los entrenamientos, no han mostrado todo el potencial que tienen, pero tampoco tienen el coche para ganar”, comentó.

PUNTO DÉBIL DE FERRARI
“Ferrari ha sido especialmente conservador. El motor es muy fiable, puntero, pero aerodinámicamente no han optado por una revolución. De esta manera se aseguran estar en los puestos de arriba, aunque ser tan conservador no les vale para ganar la carrera. También está el caso de que sea una carrera loca, que pase cualquier cosa y que los Mercedes caigan y que Red Bull esté arriba. Yo creo que Williams será la sorpresa”, concluyó.