El tren frutero Silla-Inglaterra reinicia sus tráficos

Durante los años 2009 y 2010, el grupo DB Schenker operó un tren frutero que enlazaba la terminal logística de Silla con Inglaterra. Ahora, y tras un periodo sin dicho tren, la empresa valenciana Inesphil Logística Internacional reinicia los tráficos con un tren semanal de ida y vuelta.
El nuevo servicio, que une Silla con la terminal inglesa de Barking, situada a unos pocos kilómetros al noreste de Londres, tarda unas 52 horas en realizar el recorrido, siendo remolcado por Comsa Rail Transport en el tramo español, SNCF en el recorrido francés, y por la empresa Europorte, división francesa del grupo Veolia Cargo que fue adquirida por Eurotunnel, por el canal y el tramo inglés.
Inicialmente, está previsto que el tren circule durante 30 semanas, aunque no se descartan posibles ampliaciones, tanto en las frecuencias como en el tiempo de duración del servicio. Al igual que durante el servicio operado por DB Schenker, el tren estará compuesto por treinta vagones que transportarán el mismo número de contenedores refrigerados de 45 pies de la empresa Stobart Rail, con una carga total de 1.070 toneladas.
El final del recorrido español tiene cierta complejidad, dado que los seiscientos metros de la composición superan la capacidad de acogida de trenes de la terminal de Portbou, obligando a fraccionar el tren en dos partes entre Gerona y la frontera. De esta forma, la mayor parte del tren saldrá desde Gerona hasta Porbou. Una vez allí, la locomotora volverá aislada a Gerona-Mercaderíes y, mientras se hacen las operaciones de transbordo de los contenedores,remolcará la segunda parte del tren hasta Portbou.
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