Desvergüenza y Desfachatez: lo único necesario en una persona para atreverse a exculpar a la empresa que le da de comer, intentando escapar de una responsabilidad que es solo suya, de un suceso en el que al menos es responsable subsidiario.
Vamos a ver porqué digo ésto.
Las claves: el maquinista
El conductor superó todas las pruebas y llevaba más de veinte años en la compañía pública. Y claro, si nos agarrásemos a esta peregrina razón, los accidentes de automóvil deberíanapenas se produzcan en gentes con años de experiencia.
Renfe admite que los sistemas de seguridad son mejorables
El presidente de la empresa ferroviaria dice que el tren fue inspeccionado correctamente.
"No correremos el riesgo de caer en la inacción", ha apuntado al final de su intervención.
Adif: “Ninguna institución alegó contra ese punto del trazado”
El presidente de Adif explica en el Congreso las causas del descarrilamiento.
Gonzalo Ferre destaca como "fundamental" que la vía de Santiago no fuese de alta velocidad.
20 medidas para revisar el sistema ferroviario tras el accidente de Santiago
Fomento analizará los cuadros de velocidades y cómo varían sus límites.
El ministerio planea modificar el procotolo de requerimientos psico-físicos del personal.
Tres balizas evitan ahora un nuevo accidente en Angrois
ADIF instaló tras el accidente sistemas de frenado que impiden otro fallo humano.
El sistema obliga al tren a ir a 30 kilómetros por hora en la curva del siniestro.
Que el maquinista llevara 20, o 40, años en la empresa no le exime de tener un "despiste", somos humanos no máquinas.
Siempre están bien las verdades de perogrullo, como esta obviedad.
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