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Ferrari busca la tan esperada primera victoria en Canadá, un sueño casi imposible

Publicado el 07 junio 2016 por Rd @Formulard1
Ferrari busca la tan esperada primera victoria en Canadá, un sueño casi imposibleEra más optimísta decir que Ferrari podría ganar en cualquiera de las 3 o 4 primeras citas del mundial, a dia de hoy, y con las exhibiciones de Red Bull en España y Mónaco, es una utopía pensar que los de Maranello podrían llegar al triunfo justo después de una carrera mediocre para ellos como los fue la de Monaco, sin embargo, los del cavallino tienen esperanzas en el montón de mejoras que llevarán a Montreal, y esperan llevarse los máximos honores ahí.
Sebastian Vettel explica así las características del GP de entrada: "Montreal es una ciudad muy bonita y creo que es una gran carrera la de Canadá - dijo el alemán a Ferrari.com - es una carrera que les gusta todos los pilotos y aficionados de la Fórmula 1. Es una buena pista, pero no en el sentido tradicional del término, como semipermanente. Es anticuada, incluso las paredes están muy cerca, hay una frenada brusca y las chicanes se comprometen a cambios bruscos de dirección. Aquí es increíblemente importante calcular el punto de frenado, para un conductor es una prueba muy severa, peor es para el coche, los frenos y los neumáticos, porque los frenos sufres un desgaste enorme, luego al acelerar es importante traccionar bien".
Mattia Binotto: "Montreal es uno de mis circuitos favoritos - dijo al sitio de medios Ferrari - se compone de largas rectas, salidas horquillas, enormes frenos, la zona del estadio. es una pista muy interesante para el conductor, en particular, porque hay paredes que a menudo rayan en los conductores. por sus peculiaridades, como el coche de seguridad, lluvia, seca, siempre da muy emocionantes carreras. Después de Monza y Bélgica de uno de los más importante también desde el punto de vista del motor. la larga recta, la que precede a la línea, es un rasgo en particular, porque se trata de una esquina que es mucho más lento, necesita una gran cantidad de tracción y pasar todas las marchas, desde el primero hasta el 'octava. Aquí superando los mejores motores pueden expresar su poder. para poder descargar todo el poder implica también la gestión del componente híbrido. Luego, en la zona del estadio, que tiene que ser capaz de recuperar energía y se preparan para tener la batería lista al máximo con el fin de mejor uso de esa línea recta y la energía eléctrica para acelerar tanto como sea posible ".

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