Fórmula 1, GP de Australia 2014 - Carrera

Y se apagó el semáforo, largó la temporada de Fórmula 1. Vaya campeonato mundial nos espera.
Todos los años hay algunas dudas al comienzo, en las primeras carreras, pero esta vez los cambios son muy radicales y las cosas parecen más inciertas que nunca.
Aparentemente en 2014 las cosas dependen mucho más de los pilotos pero a su vez, estos están sujetos a los caprichos de las mecánicas de sus bólidos. Todos dicen que hay que ir rápido, pero sin correr demasiado. Hay que economizar combustible y aun así intentar ganar.
La carga aerodinámica es menor que en el curso pasado por lo que los coches van más “sueltos” y livianos, con menos peso de carburante y mayor torque en el eje trasero. Los pilotos de pies pesados no tendrán opciones.
Y hablando de “pies pesados”, no hay mejor ejemplo que el del atolondrado de Kamui Kobayashi, que habrá estado viendo demasiadas películas de kamikazes y apenas se dio la largada del Gran Premio se paró sobre el acelerador de su Caterham y no se detuvo hasta empotrarse contra el Williams de Felipe Massa, arruinando la carrera de ambos.

Esperemos que para el próximo GP le pongan los frenos al coche de Kamui

Antes de largar todos presumían que habría muchos abandonos y efectivamente así fue. Esto es algo que en una categoría tan compleja como la F1 debería ser común pero no la norma. Frecuente pero no demasiado reiterado. Hasta dos coches por carrera no sería preocupante pero más de seis sí.
Si basándome en los resultados de hoy, tuviera que comprar una escudería elegiría a McLaren. Los de Woking terminaron con ambos coches en el podio, demostrando que los motores V6 Mercedes son de entrada los mejores de la parrilla y contaron con el sorprendente talento de Magnussen y la experiencia de un tibio pero finalmente eficaz Button.
El ganador del GP de Australia fue Nico Rosberg en su flamante y veloz Mercedes F1-W05… pero cuidado porque en el mismo coche montaba el poleman de hoy, nada menos que Lewis Hamilton y su propulsor dijo basta a los pocos giros de iniciada la carrera. El equipo alemán está teniendo dificultades en cuanto a fiabilidad y eso puede representar un precio demasiado alto en puntos de campeonato de no solucionarse a la brevedad.
Casi lo mismo pero con ciertos matices le ocurre a Red Bull y su RB10. Es innegable el incipiente talento de Daniel Ricciardo, pero la diferencia de todo el fin de semana con su compañero de equipo, el inigualable tetracampeón mundial, niño maravilla y fenómeno portentoso de las pistas… Sebastián Vettel.
Pues parece que el aspirante a sucesor del verdadero Kaiser de la F1, Michael Schumacher, no está pasando por su mejor momento y el coche no le responde como solía hacerlo o él no sabe entenderlo como debería. El caso es que mientras Ricciardo ayer peleaba la pole y hoy la victoria, Vettel se iba a casa temprano los dos días seguidos.

El "niño de oro" ya no sonríe... ¿se le habrá roto el juguete?

Y para peor, de mal humor y con modos que no tenía cuando ganaba todo. Es eso que llamo carisma y que muchos se enojaron porque dije que el niñato germano carecía de él.
Antes de retirarse del circuito Vettel no dejo de maltratar a un periodista curioso por el pobre desempeño de su coche. No quiero imaginar cómo se pondrá cuando descubra  que este año no habrá trofeo grande.
Mientras escribía esta entrada me enteré de que Ricciardo, quien finalizó segundo la carrera de hoy, fue descalificado por los jueces al incumplir la normativa de la FIA respecto al peso máximo de combustible permitido para esta temporada. El informe técnico dice lo siguiente:

Durante la carrera, el coche número 3 ha superado de forma constante el flujo máximo de gasolina permitido, que es de 100kg/h, por lo que no ha quedado otra opción que excluir al piloto de Red Bull de los resultados de carrera.

Es muy pronto para hablar de trampas o intencionalidades y creo que probablemente se trate de un fallo técnico, sin embargo habrá que estar atentos a lo que hagan (también este año) los del equipo austriaco de la bebida energética. Sólo lo lamento por el propio Ricciardo que aparenta ser un tío muy enrollado además de buen piloto.

Ricciardo tiene la calidad y el carisma, las victorias "legales" ya llegarán.

Ferrari lo hizo bien, discretamente pero bien. El objetivo de la fecha según plantearon en el seno del equipo era acabar los 57 giros con ambos coches en la pista y así lo hicieron, y en los puntos además. No hubo maniobras espectaculares ni remontadas épicas pero sí una sólida consistencia, que para el momento actual vale mucho más.
El pilotaje de Fernando Alonso fue espectacular en cuanto a regularidad, paciencia y ritmo. El asturiano no cometió errores y solo se dedicó a seguir el ritmo de su coche con perfección quirúrgica.
Kimi Räikkönen también tuvo una gran actuación pero se mostró algo más incómodo al mando de su F14T (Fiat en escritura LEET). El finlandés tuvo algunas salidas de pista sin consecuencias mayores y protagonizó más de una bloqueada que le hicieron perder el ritmo, sin embargo el balance general fue positivo para la casa italiana.

Trabajando juntos, en equipo y en orden: el #14 delante y el #7 detrás

Williams me sorprendió positivamente. A pesar del desafortunado incidente de Massa en la primera curva, el coche restante, el de Valtteri Bottas, demostró que el legendario equipo inglés por donde pasaron pilotos como Nigel Mansell, Damon Hill, Nelson Piquet, Keke Rosberg, Jacques Villeneuve, Alain Prost o Ayrton Senna, ha podido este año reanudar el camino correcto, el que puede acercarle a los puntos, los podios y las victorias.
Y mejor aún, creo que Bottas se ha convertido en el piloto del día a pesar de haber acabado 5º y casi quedar fuera de carrera al destrozar un neumático trasero contra un muro. El joven finlandés protagonizo los mejores (y casi los únicos) adelantamientos de la jornada, con un pilotaje agresivo y espectacular. El coche estuvo a la altura y hubiera querido ver que ocurría si Massa seguía en pista. No faltará oportunidad.
Mucho más no he podido sacarle al primer GP de 2014. No me sumaré a la polémica sobre si los coches suenan peor o mejor o las nuevas normas son esto o aquello. Considero que lo único importante es que haya igualdad y transparencia para que podamos ver carreras emocionantes, lo demás son solo palabras y como tales se las lleva el viento.

En dos semanas llegará el Gran Premio de Malasia, allí veremos si los equipos y pilotos han aprendido algo hoy y si han podido mejorarlo.
Debajo las posiciones finales del GP de Australia 2014.

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