Giant renueva su línea de bicicleta para carretera para pruebas de resistencia Defy y Avail

Easy AdSense by Unreal

La marca de bicicleta asiática Giant (de la mano de su recientemente marca pseudo-independiente Liv –específica para mujeres-), ha revisado por completo su colección de bicicleta de carretera para pruebas de resistencia Defy y Avail que estarán disponibles para el 2015. De acuerdo con Giant, esta línea de bicicletas revisadas son más ligeras, más suaves y más eficientes, y con la adición de los frenos de disco se ofrece un control más consistente para cualquier tipo de condiciones.

Las nuevas bicicleta insignia Defy Advanced SL y Avail Advanced SL diluyen aún más la línea de diferencia que hay entre lo que se podría esperar de una bicicleta para carreras y una bicicletas para pruebas de resistencia. Y el mayor soporte de cuadro se centra en la ingeniería y las formas de los tubos que nos presentan un tramado que esta, todavía, por debajo de los 900gr; y que, aun así nos presentas grandes cualidades de comodidad con relación a versiones anteriores (según lo afirmado por Giant).

Algunos detalles a considerar de la nueva línea de bicicletas Defy y Avail de Giant

Una de las principales claves que están orientadas a un paseo más cómodo se incluye en el tubo del sillín y el tubo superior que supuestamente, ahora, son más aptos para flexionar de mejor forma sobre baches (en comparación con las secciones con formas redondas). Similar a las tijas de sillín con forma de D con diámetros delgados (en muchas de las formas y extensiones), se combinan con los tirantes que han sido rebajados y que, según, permite actuar más como resortes plano que el convencional diseño trasero; mientras tanto las hojas de la horquilla delgadas ofrecen un paseo sumamente equilibrado.

Ahora bien, aun así se toman prestados varios conceptos en el nuevo diseño de la Defy y Avail 2015 del cuadro (orientado más para carreras) TCR, prestando gran atención a las cualidades de rigidez. Así pues la  OverDirve 2 de la dirección extra sobredimensionada de 1 1/4in a 1 1/2in han sido reforzadas por el extremadamente amplio tubo inferior MegaDrive que luego se conecta con la caja de pedalier PowerCore que mide cerca de 86.5mm; esta anchura adicional también ofrece espacio adicional para vainas asimétricas adyacentes que se separan con el fin de mantener el extremo posterior con bajo movimiento al momento de aplicar poder de pedaleo.

Algunas comparativas con modelos similares

En comparación con modelos como la Specialized S-Works Roubaix SL4 Disc, Trek Domane Disc y Cannondale Synapse Hi-Mod Disc (de acuerdo a prueba llevada a cabo por Giant), la compañía asiática afirma que la nueva Defy Advanced SL cuenta con una estructura mucho más ligera (entre 230 a 310gr menos –tomando en cuenta cuadro, dirección, tija de sillín y todo el sistema de enrutamiento para cables-); mientras que valores como rigidez y resistencia a la torsión del pedaleo son, supuestamente, mucho mejores en relación a los modelos antes especificados (hasta en un 40% mejor, en algunos casos); en tanto que tanto al frente como atrás el cumplimiento global es sólo comparable con modelos como el que ofrece Cannondale (todo lo anterior sin el uso de algún tipo de truco –y estrategia de marketing- como puede ser la aplicación de amortiguadores elastoméricos o pivotes integrados).

Ahora bien, como es de suponer, no todas estas características se aplican a toda la gama de bicicletas que habrá disponibles en la línea 2015 de Defy y Avail; por decir el modelo inferior al tope gama de la línea Defy (la Defy Advanced) hará uso de una mezcla de fibra de carbono ligeramente más pesada, con tija telescópica de carbono “D-Fuse” y horquilla OverDrive 2 con aluminio en el tubo de dirección (en lugar de fibra de carbono); mientras que los modelos básico de la Defy y Avail 2015 contaran con cuadros de aluminio y horquilla de carbono, empleando un tubo de dirección cónico con rodamientos de 1 1/8in a 1 1/4in.

Detalles que aún hallarás en la línea de bicicleta Defy y Avail 2015

Easy AdSense by Unreal

Por último, aunque todos los modelos Defy y Avail son completamente nuevos, la geometría se sigue manteniendo (un gran detalle, tomando en cuenta que este aspecto ya estaba muy refinado por parte de Giant, y en este sentido los modelos son muy estables). Por otra parte una decisión valiente, y algo arriesgada, es la de emplear, casi, exclusivamente frenos de disco para todo los modelos disponibles, con tal de ofrecer un mejor control y modo de frenado más potente.

En sí todos los modelos en fibra de carbono serán equipados con frenos de disco para el 2015; mientras que los cuadros de aluminio sólo se ofrecerán con frenos de pinza. Y, aun así Giant se las ha ingeniado para que todas sus ofertas no añaden gran peso (incluso algunas ofertas, según la empresa, con configuración comparable con otro modelos similares disponibles en el mercado se encuentran hasta 50gr por debajo del peso regular). Por decir el modelo tope gama Defy Advanced SL 0, según algunas mediciones, registra un peso (por la bicicleta completa) de 7.3kg.

Además, al eliminar el uso de frenos de pinza también se ofrece mayor espacio para neumáticos más robustos aptos para pruebas de resistencia (hasta 28mm –incluso puede llegar a permitir un estándar de 30mm-).

Algunas otras características de la línea de bicicletas Defy y Avail

Por último Giant no ha emparejado las ofertas de frenos de disco con ejes pasantes; si bien esta es una decisión cuestionable, al final la gente de Giant prefirió dotar de mayores opciones (en selección de ruedas) para todos los propietarios de una Defy y Avail equipada con frenos de disco. Además, de que en la empresa todavía no están muy satisfecha con los actuales estándares de ejes pasantes para cuadros de carretera, piezas que son sobredimensionados para su aplicación y no son lo suficientemente elegantes.

Al momento sólo se tiene datos específicos (de modelos disponibles y costos) para el mercado norteamericano y Reino Unido; mientras que para España se espera su introducción de esta nueva gama de bicicletas a partir de septiembre con detalles aún por especificar.

Costos de esta nueva línea de bicicletas

Entre tanto te podemos comentar que el modelo tope gama Defy Advanced SL 0 equipado con un grupo Dura-Ace Di2, frenos de disco hidráulicos Shimano R785 con mandos Dual Control  y set de ruedas clincher de carbono Zipp 202 Disc tendrá un costo cercano a los 10.300 dólares (cercano a los 7.571 euros); mientras que el modelo Defy Advanced 3 con grupo Shimano Tiagra, frenos de disco mecánicos TRP Spyre y ruedas clincher de aluminio Giant P-R2 tendrá un valor de 1.750 dólares (cerca de 1.287 euros). Y los modelos con frenos de pinza denominados como 1, 2, 3 y 5, rondarán entre los 1.375 dólares (cerca de 1.012 euros) y hasta los 620 dólares por el modelo básico (cerca de 456 euros).

Entre tanto los modelos para mujeres, la Avail Advanced SL 0 rondará cerca de los 8.750 dólares (cerca de 6.432 euros); y hasta los 1.750 dólares (cerca de 1.287 euros) por el modelo Avail Advanced 3 con frenos de disco. Mientras que la versiones con frenos de pinza del modelo Avail rondarán entre los 1.375 dólares (cercano a los 1.011 euros) y hasta llegar al modelo básico con costo de 620 dólares.

Para más detalles de la nueva línea de bicicleta para pruebas de rendimiento o gran fondo, te invitamos a consultar el sitio web oficial del fabricante asiático de bicicletas.