Giant TCR 2016, un rediseño desde cero del modelo para carreras de la firma asiática que busca ser más ligera y más rígida

Para el 2016, Giant ha rediseño su bicicleta de carretera TCR, un diseño desde cero que busca integrar un cuadro con mayor ligereza y mayor rigidez torsional, junto a una horquilla también más ligera. Pero por si esto fuera poco, Giant también ofrecerá un nuevo set de ruedas para carretera listas para tubeles y una nueva línea de sillines (sillín que estaría complementado con una herramienta para medición disponible para las tiendas -en la forma de un sillín con gel sensitivo a la presión que puede registrar la posición del ciclista mediante la variación del color-).

Desarrollo de la nueva Giant TCR 2016

Pero, para comenzar, primero hablemos de la nueva TCR. Y antes de comenzar, hay que aclarar que la Propel es la máquina aerodinámica de Giant, mientras que la Defy se considera como la construcción para pruebas de resistencia de la firma; así que a la TCR se asignaría como la bicicleta para carreras de carretera.

Ahora bien, de acuerdo a la gente de Giant, alrededor de este proyecto se plantearon hasta tres valores fundamentales para el rediseño de la TCR, incluyendo eficiencia, manejo y calidad de conducción específico para carreras.

Partiendo de lo anterior (y afirmar cualquier aseveración), lo primero que realizaron en Giant fue el comprobar que su modelo tope gama ( TCR Advanced SL) fuera la construcción que presentará la más alta relación entre peso y rigidez; y para lo anterior Giant adquirió varias bicicletas de sus competidores y las puso aprueba en dónde pudieron afirmar que la nueva TCR Advances SL era hasta 7% más rígida que su competidor más cercano (en este caso la Cervélo R5).

Así, la TCR Advanced SL 2016 presenta un cuadro que puede reclamar un registro de peso en alrededor de los 856gr; admitiendo de parte de Giant que la Scott Addict SL era un cuadro mucho más ligero (registro en alrededor de 732gr). Sin embargo, en Giant también se comentó que la Addict SL fue la bicicleta menos rígida en las pruebas realizadas en comparación con modelos similares de Cervélo, Specialized, Cannondale y Trek.

Ahora bien, para posicionarse por encima de todas las ofertas de la competencia (en relación a la rigidez), en Giant desarrollaron un nuevo sistema rueda, que junto al set del cuadro en pruebas de rigidez les permitió entender mejor como la calidad del cuadro y las ruedas en conjunto trabajan mejor (de ahí la justificación del nuevo sistema de ruedas de Giant para ser utilizado en la nueva TCR Advanced SL).

Al final, con tales reclamaciones alrededor de este interesante proyecto, en Giant manifiestan que la nueva TCR logro reducir algunos gramos y refinar su rendimiento; y desde el punto de vista del diseño, el proyecto TCR intento maximizar en todos los puntos que se debían de trabajar. Con lo cual, la nueva TCR presentará unos característicos tubos de formas que han sido optimizadas, resultado del refinamiento realizado por los ingenieros de Giant alrededor del cuadro para así poder eliminar el exceso de material; y los principales beneficiarios de este adelgazamiento han sido el tubo superior, tubo inferior, tubo de sillín y tirantes.

Y si piensas que la reducción de peso se traduciría en un cuadro más flexible, en Giant afirman que en realidad la rigidez no ha sido afectada en ningún punto.

Disponibilidad de la nueva Giant TCR 2016

Entre tanto, dentro de la gama TCR 2016 habrá por los menos tres bicicletas: El modelo tope gama Advanced SL, el modelo de gama media Advanced Pro y el modelo de introducción Advanced. Además, en cada uno de estos niveles de bicicletas también habrá otras tres bicicletas con variación en las especificaciones (y claro está el precio). Pero en todos los cuadros se comparte el mismo diseño, con la única diferencia en el grado de carbono utilizado y la selección de especificaciones.

Así, en todas las bicicletas TCR se contará con el tubo inferior MegaDrive de Giant, una amplia caja de pedalier PowerCore (de ajuste Press-Fit de 86.5mm), tirantes asimétricos y una progresista geometría; lo que se podría traducir que en todas las bicicletas se presentarán con las mismas características sin la necesidad de cambiar por la talla del cuadro. Finalmente, en relación a un cuadro en talla mediana, se presentan ángulos paralelos de 73°, con un tubo superior de 55cm y una distancia entre ejes de 97.6cm.

Por último, el modelo tope gama ( Advancel SL) contará con características punteras huecas, una tija de sillín integrada; además de contar con un cuadro de carbono composite Advanced SL y la posibilidad de seleccionar entre grupos mecánicos o electrónicos de Shimano.

Mientras que la Advanced SL y la Advanced Pro (ambas) contarán con una nueva horquilla en fibra de carbono que cuenta con un característico tubo de dirección OverDrive2 y que reclamar tener una reducción de peso de 39gr en comparación con la versión anterior. Además, continuando en relación a la horquilla, en Giant reclaman que esta nueva unidad ofrece mejoras en la rigidez gracias a un cojinete inferior asentado 2mm adicionales por encima del tubo de dirección (esto último, también con el objetivo de poder transferir parte de la fuerza de torsión del cuadro, permitiendo que el extremo frontal sea más rígido). Para culminar, hasta el momento no se encuentran disponibles precio y disponibilidad para los distintos mercados.

En un segundo artículo continuaremos sobre el nuevo sistema de ruedas de Giant y sus nuevas ofertas en sillines. Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de Giant.

Recuerda que en puedes hallar una buena selección de bicicletas para carretera de diferentes marcas, por lo cual te invitamos a consultar las ofertas que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano.

Imágenes de Facebook giantbicycles, Facebook LasBicisGiant y giant-bicycles.com

Fuente de vídeo RideGiantBicycles