Las 20 mejores ciudades del mundo para ir en bici

No hace mucho, la mayoría de ciudades del mundo carecían de carriles bici y las bicicletas no entraban dentro de su planificación urbanística. Los coches concentraban toda la atención como los principales medios de transporte. Sin embargo, se está reinvirtiendo la situación poco a poco. Cada vez son más las ciudades que cuentan con un mayor número de ciclistas y las autoridades comienzan a concienciarse del uso de la bicicleta como el medio de transporte más ecológico y saludable.

Ahora es posible ver a ciclistas de diferentes edades, incluso niños, recorrer las calles de su ciudad en bicicleta. Es más, se han mejorado las infraestructuras y los servicios de préstamos de bicicletas públicas en infinidad de ciudades. El objetivo es impulsar el respeto del medioambiente y promover una vida más activa en todos los ciudadanos. No debemos olvidar que los coches emiten gases de efecto invernadero a la atmosfera, es decir, contaminan.

Listado de las ciudades más acondicionadas para circular en bicicleta

1: Ámsterdam, Países Bajos
2: Copenhague, Dinamarca
3: Utrecht, Países Bajos
4: Sevilla, España
4: Bordeaux Francia
5: Nantes, Francia
5: Amberes, Bélgica
6: Eindhoven, Países Bajos
7: Malmö, Suecia
8: Berlín, Alemania
9: Dublín, Irlanda
10: Tokio, Japón
11: Munich, Alemania
11: Montreal, Canadá
11: Nagoya, Japón
12: Río de Janeiro, Brasil
13: Barcelona, España
13: Budapest, Hungría
13: París, Francia
14: Hamburgo, Alemania

Como podemos comprobar existen ciudades que ocupan el mismo opuesto, es decir, están al mismo nivel dentro de la clasificación de las mejores ciudades para circular en bicicleta. Sin duda, Ámsterdam y Copenhague ocupan los primeros puestos. Si alguna vez has visitado alguna de estas dos ciudades habrás comprado de inmediato la inmensa cantidad de bicicletas que hay por las calles. La bici es el principal medio de transporte, incluso cuando las condiciones meteorológicas son adversas. Sus calles o carreteras no presentan cuestas elevadas para facilitar el pedaleo y minimizar el esfuerzo de los ciclistas.

Asimismo, en las normas de conducción se incluye la seguridad de los ciclistas. Tanto las bicicletas como los coches están sujetos a las reglas básicas de conducción. Uno de los grandes éxitos de estas ciudades en el uso de bicicleta es que han conseguido que las distancias sean más rápidas de recorrer en bicicleta que en coche.

En cuarto lugar, junto a la ciudad francesa de Bordeaux, encontramos Sevilla. No volvemos a ver ninguna ciudad española más hasta el puesto número 13 donde se encuentra Barcelona. En España se están comenzando a implementar iniciativas para promover el uso de la bicicleta en detrimento del coche. Es por ello que muchas ciudades ya han establecido el servicio de préstamos de bicicletas públicas.

Respecto a las ciudades estadounidenses, Portland, San Francisco y Nueva York se han caído de los primeros 20 puestos del ranking. No significa que se hayan convertido en las ciudades menos aptas para realizar ciclismo pero sí se han podido quedar estancadas o se han visto superadas por la mejora ciclista de otras ciudades mundiales.

La principal diferencia en el éxito de las ciudades emergentes en el uso de la bicicleta y las ciudades estadounidenses se encuentra en las infraestructuras. Barcelona, Sevilla, Dublín, Burdeos, entre otros, han sido capaces de avanzar mediante la creación de infraestructuras seguras para los ciclistas.

Infinidad de ciudades cuentan ahora con carriles bici, aunque muchos de ellos no están bien señalizados o cumple con estrictas medidas de seguridad. Existe una gran diferencia entre carriles bici separados de las carreteras y carriles para la circulación de bicicletas en el arcén derecho de las carreteras. Algunos sostienen que la mezcla de ambos tipos de carril bici puede llegar a civilizar a los conductores.