Las ventas de turismos cerraron diciembre con un alza del 10,6% hasta las 81.772 unidades

Las ventas de turismos cerraron diciembre con un alza del 10,6% hasta las 81.772 unidades. Con este dato, 2023 registra un alza del 16,7% hasta 949.359 unidades, quedándose a las puertas de las 950.000 ventas y sin franquear la barrera psicológica del millón de entregas.

El dato es positivo teniendo en cuenta que la financiación sigue elevada y que la inflación todavía no se ha controlado a los niveles que tenía antes de la escalada de conflictos bélicos a nivel internacional. Todos los canales muestran datos positivos.

Las emisiones medias de CO ₂ de los turismos vendidos en diciembre se quedan en 112,6 gramos de CO₂ por kilómetro recorrido, un 5,36% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022. Durante 2023, las emisiones se sitúan en 117 gramos de CO₂ por kilómetro recorrido, un 2,87% menos que en el año anterior.

Si desglosamos las ventas por canales, el particular crece un 8,1% hasta las 38.548 unidades mientras que el de empresa lo hace un 12,6% hasta 35.997 unidades. El pasado diciembre, fueron las alquiladoras las que más subieron en términos porcentuales, un 15,1% con 7.227 compras.

En el acumulado anual, el canal particular cierra con 419.528 entregas y un alza del 14,5% y continúa siendo el canal que más peso tiene en el mercado, si bien el de empresas no dista mucho tras cerrar con 393.815 unidades y una subida anual del 13,1%. Las alquiladoras dispararon sus compras el año pasado un 37,5% hasta las 98.887 unidades.

VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros logran un destacado crecimiento del 7,6%, con 13.131 unidades. En el acumulado anual se han 146.052 unidades con un alza del 22% respecto a 2022. El canal de empresas, con 10.272 unidades, es el motor de las ventas y subió en diciembre un 11,7%. También es el canal dominador en el año con 106.928 entregas y un alza del 37,7%. Por su parte, las ventas a autónomos cerraron 2023 con 26.177 entregas y una caída del 14,1%.

INDUSTRIALES Y AUTOBUSES

En noviembre, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses se cerraron al alza diciembre con un aumento del 16,8% y 2.626 unidades. En el acumulado del año, se entregaron 32.454 unidades, que suponen un crecimiento del 25,2% respecto a 2022. Por tipo de vehículos, los industriales sumaron 28.685 nuevas matriculaciones en 2023949.000, aumentando un 22,3% en respecto a 2022. En cuanto a los autobuses, autocares y microbuses registran 380 ventas, con un fuerte crecimiento del 113,5%.

Toyota y el Dacia Sandero, marca y modelo más vendidos de 2023

El Dacia Sandero es el vehículo más vendido de 2023 tras registrar 27.951 unidades a lo largo del año, un aumento del 34,5% respecto a 2022, al tiempo que la marca Toyota es la que más coches ha vendido, con 79.883 unidades, un 8,7% más, según los datos elaborados de Ideauto para Anfac,Faconauto y Ganvam.

2023 ha estado marcado por el chino MG ZS, que ha sido el modelo más vendido en diciembre, con 2.563 unidades , un 503% más, que se suma a su liderazgo registrado en agosto y septiembre de este año y que le impulsa hasta la cuarta posición del ranking anual, con 19.818 unidades, un crecimiento del 263,2%.

Entre el Dacia Sandero y el MG ZS se sitúan el SEAT Arona en segunda posición, con 21.639 unidades, un 23,9% más, y el Toyota Corolla,que cierra el 'top 3' del acumulado con 19.845 unidades , un 16,7% más. En quinto lugar se encuentra el Peugeot 2008 con19.433 unidades; un 24,5% más, seguido por el Hyundai Tucson ccon 19.097 unidades, el Toyota C-HR con 18.478 unidades, el Kia Sportage con 18.359 unidades, el Volkswagen T-Roc con17.238 unidades y el Seat Ibiza con 16.644 unidades.

La segunda posición del mes de diciembre tras el MG ZS la ocupa el Renault Clio, con 2.360 unidades , un 56,5% más, seguido por el Dacia Sandero con 2.289 unidades; un 11% menos, el Hyundai Tucson con 2.087 unidades; un 33,8% más y el Toyota Corolla, que cierra el 'top 5' mensual con 1.829 unidades y un crecimiento del 71,1%

Toyota fue la marca más vendida de 2023 en España, con 79.883 unidades un 8,7% mas

Toyota fue la marca más vendida de 2023 en España, con 79.883 unidades , un 8,7% más superando en más de 10.000 unidades a su perseguidor más próximo,Kia, que cierra el año en segunda posición, con 66.245 unidades y un crecimiento del 4,6%.

El 'top 3' lo cierra Volkswagen, que ha vendido 63.871 unidades entre enero y diciembre, un 8,5% más que en 2022.

El ranking de las cinco marcas más populares lo ocupan Hyundai con 58.874 unidades; un 1,1% menos y Seat con 58.586 unidades; un 19,1% más.

En el último mes del año, Toyota también fue la marca más vendida, con 6.323 unidades, un 14,8% más, seguido por Renault con 6.105 unidades; un 19% más ,Hyundai con 5.676 unidades; un 27,9% más, Volkswagen con 5.450 unidades; un 3,2% menos y Kia, con 4.958 unidades, un 7,5% menos.

Toyota y el Dacia Sandero, marca y modelo más vendidos de un 2023 marcado por la irrupción del MG ZS

El Dacia Sandero es el vehículo más vendido de 2023 tras registrar 27.951 unidades a lo largo del año, lo que representa un aumento del 34,5% respecto a 2022, al tiempo que la marca Toyota es la que más coches ha vendido, con 79.883 unidades, un 8,7% más, según los datos elaborados por Ideauto para las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
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Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, explicó que "cerramos el 2023 con un crecimiento respecto al año pasado con un mercado de más de 949.000 nuevas matriculaciones. Es un aspecto positivo que destacar, pero que no nos tiene que llevar al conformismo. España debe superar en este 2024 la barrera del millón de turismos vendidos. Para ello hay que seguir impulsando medidas que incentiven al ciudadano para poder avanzar en los compromisos de la descarbonización, a través de la renovación del parque y la progresiva entrada de vehículos de cero y bajas emisiones. El ciudadano ha de saber que ahora es el momento de comprar un coche nuevo. Y más si es eléctrico o híbrido enchufable. El Plan MOVES dispone todavía de fondos, además de la deducción de hasta el 15% en el IRPF por la compra de estos vehículos. En 2024 no solo se ha de avanzar en la recuperación del mercado, sino en el impulso definitivo hacia el vehículo electrificado con nuevas medidas que realmente generen un cambio de tendencia".

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indicaba que " "El balance que podemos hacer del año 2023 en automoción es que ha sido mejor de lo esperado, pero claramente insuficiente al estar todavía lejos de las cifras prepandemia. Eso quiere decir que nuestro sector se está recuperando mucho más lento de lo que lo han hecho otros sectores productivos como puede ser, por ejemplo, el turismo. Se ha mejorado el aprovisionamiento de vehículos, ya hay vehículos en el mercado, lo que ha generado demanda añadida. No obstante, el contexto económico -con el incremento de los tipos de interés y del precio del dinero- ha desmovilizado a muchas familias que no pudieron cambiar su vehículo el año pasado. Como sector, no podemos estar contentos con el resultado de las matriculaciones del año pasado, porque no hemos avanzado en la descarbonización de la movilidad. Por un lado, los vehículos electrificados solamente han supuesto el 12% del total de las matriculaciones, muy lejos de la media europea, que se sitúa alrededor del 20%. Por otro lado, ha seguido empeorando la edad media del parque automovilístico. El año 2024 tiene que ser el de la descarbonización del parque, mediante el impulso de medidas que fomenten las matriculaciones de vehículos eléctricos y quitando de la circulación los coches más antiguos que penalizan el actual proceso de descarbonización".

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La directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, destacó que "que las matriculaciones cierran en línea con las previsiones marcadas, registrando un importante repunte respecto a 2022, pero todavía con más de 300.000 unidades menos de las que veíamos antes de la pandemia. De ahí que 2024 deba ser un año en el que el mercado avance de manera significativa hacia la recuperación para no comprometer la competitividad del sector. En este sentido, impulsar el rejuvenecimiento del parque para acelerar el ritmo de descarbonización, se convierte en objetivo prioritario para este curso que acabamos de estrenar, máxime cuando la cuota de matriculaciones de turismos electrificados en España se encuentra lejos del 20% que registra la media europea. Así, una de las principales medidas que hay que acometer es sustituir el Moves III por un plan de incentivo a la demanda mucho más ágil y eficaz que incluya el apoyo al vehículo de ocasión y permita cobrar la ayuda en el momento de la compra".