La industria del transporte por carretera se enfrenta a una creciente presión para hacer un cambio fundamental hacia los vehículos de cero emisiones (ZEV) en los próximos años. Esto se debe a requisitos regulatorios más estrictos, la disminución del costo total de propiedad (TCO) y la guerra en Ucrania, así como sus consecuencias económicas y políticas.
El estudio "The Dawn of Electrified Trucking" examina cuatro factores clave para la adopción de ZEV (regulación, costo, infraestructura, percepción pública).Estos son algunos de los hallazgos clave
- Los ZEV están a punto de convertirse en la mayoría. Casi uno de cada tres camiones en Europa, América del Norte y la Gran China será alimentado eléctricamente en 2030, aumentando a más del 70% para 2035.
- E-Trucks será la opción más barata. A partir de 2025, los camiones eléctricos superarán a los motores de combustión en términos de TCO, y para 2030 serán alrededor de un 30% más baratos.
- La infraestructura requiere inversión. Europa tendrá que invertir al menos 1.000 millones de euros para 2025 en la infraestructura eléctrica necesaria.
- La industria todavía se está enfocando en dos tecnologías. Principalmente en camiones eléctricos de batería (BET), pero los camiones de pila de combustible (FCT) continúan en funcionamiento.
Difusión de la electrificación en 2025, avance en 2030
En los mercados de la tríada América del Norte (EE.UU., Canadá, México), la UE y la Gran China (China, Taiwán, Hong Kong) Kong), esperamos un rápido aumento de la electrificación hasta 2035. - difusión del mercado de camiones eléctricos a partir de 2025 con ~5%, a partir de 2030, con un ~30%, y un predominio a partir de 2035 con un ~80%.
El coste total de propiedad (TCO) y la normativa impulsan la electrificación
La electrificación está impulsada principalmente por el coste total de la propiedad y la normativa, con Europa y la Gran China a la cabeza. de baterías eléctricas (BET) superan a la tecnología de superan a la tecnología del motor de combustión interna (ICE) a partir de 2025 en términos de TCO, alcanzando una ventaja de costes de ~30% en 2030
Necesidad urgente de ampliar las infraestructuras
El volumen previsto de vehículos eléctricos (VE) requiere un una rápida expansión de la nueva red de infraestructuras que se traduce en unas 30 estaciones para una red piloto europea para 2023/24, ~100 estaciones para una red de cobertura de área para 2025/27 y ~2.000 estaciones para una red de alta demanda demanda para 2035.
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