Los coches diésel se pueden convertir en limpios con motores de hidrógeno

Los coches diésel se pueden convertir en limpios con motores de hidrógeno que reduce significativamente las emisiones de carbono, según el Laboratorio de Investigación de Motores de la UNSW

Los ingenieros de UNSW Sydney han convertido con éxito un motor diésel para que funcione como un motor híbrido de hidrógeno y diésel, reduciendo las emisiones de CO 2 en más del 85 por ciento en el proceso.
El equipo, dirigido por el profesor Shawn Kook de la Escuela de Ingeniería Mecánica y de Fabricación , dedicó alrededor de 18 meses a desarrollar el sistema de combustible dual de inyección directa de hidrógeno y diésel, lo que significa que los motores diésel existentes pueden funcionar con un 90 % de hidrógeno como combustible.
Los investigadores dicen que cualquier motor diésel utilizado en camiones y equipos eléctricos en las industrias del transporte, la agricultura y la minería podría, en última instancia, adaptarse al nuevo sistema híbrido en solo un par de meses.
El hidrógeno verde, que se produce utilizando fuentes de energía limpias y renovables como la eólica y la solar, es mucho más ecológico que el diésel

Y en un artículo publicado en el International Journal of Hydrogen Energy , el equipo del Prof. Kook muestra que el uso de su sistema de inyección de hidrógeno patentado reduce las emisiones de CO 2 a solo 90 g/kWh, un 85,9 % por debajo de la cantidad producida por el motor diésel.

"Esta nueva tecnología reduce significativamente las emisiones de CO 2 de los motores diésel existentes, por lo que podría desempeñar un papel importante en la reducción de nuestra huella de carbono, especialmente en Australia, con toda nuestra minería, agricultura y otras industrias pesadas donde los motores diésel se utilizan ampliamente". dice el profesor Kook.

"Hemos demostrado que podemos tomar esos motores diesel existentes y convertirlos en motores más limpios que queman combustible de hidrógeno.

"Poder adaptar motores diésel que ya existen es mucho más rápido que esperar el desarrollo de sistemas de celdas de combustible completamente nuevos que podrían no estar disponibles comercialmente a mayor escala durante al menos una década.

"Con el problema de las emisiones de carbono y el cambio climático, necesitamos algunas soluciones más inmediatas para abordar el problema de tantos motores diésel actualmente en uso".

Inyección directa de hidrógeno a alta presión

La solución del equipo de la UNSW al problema mantiene la inyección diésel original en el motor, pero agrega una inyección de combustible de hidrógeno directamente en el cilindro.

La investigación colaborativa, realizada con el Dr. Shaun Chan y el profesor Evatt Hawkes , encontró que la inyección directa de hidrógeno sincronizada específicamente controla la condición de la mezcla dentro del cilindro del motor, lo que resuelve las emisiones dañinas de óxido de nitrógeno que han sido un obstáculo importante para la comercialización de motores de hidrógeno.

"Si solo pones hidrógeno en el motor y dejas que todo se mezcle, obtendrás una gran cantidad de emisiones de óxido de nitrógeno (NO x ), que es una causa importante de la contaminación del aire y la lluvia ácida", dice el profesor Kook.

"Pero hemos demostrado en nuestro sistema que si lo hace estratificado, es decir, en algunas áreas hay más hidrógeno y en otras hay menos hidrógeno, entonces podemos reducir las emisiones de NOx por debajo de las de un motor puramente diésel".