Los Estados Unidos asumen por vez primera la escolta de un convoy británico - 16/09/1941

Camaradas,
El Convoy HX-150 con 44 buques mercantes ha partido hoy desde Halifax, en Nueva Escocia, rumbo a Gran Bretaña. Se trata del primer convoy de la guerra que va a recibir escolta estadounidense; cinco destructores al mando del Capitán Morton L. Deyo a bordo del buque insignia, el destructor USS Ericsson.
El Capitán Morton Deyo, el rostro de la colaboración anglo-americana.
El convoy navega en nueve columnas separadas entre sí unos 500 metros hacia un punto en el océano situado 240 kilómetros al sur de Terranova, donde la Marina Canadiense abandonará las tareas de escolta entregándola a la Marina Estadounidense, que la asumirá durante la travesía a través del Atlántico hasta alcanzar los Western Approaches Británicos, donde será a su vez sustituida por la Royal Navy. Los canadienses continuarán la travesía escoltando a un convoy lento tipo SC hasta el punto de encuentro en medio del Océano Atlántico.
Al parecer, se pretende que éste sea el patrón operativo para todos los convoys rápidos tipo HX de ahora en adelante. El apoyo en la escolta de los Estados Unidos supone que la Royal Navy podrá desviar tres grupos de escolta del Atlántico Norte para cubrir los convoys de Gibraltar y Sierra Leona. También se espera que los Catalinas de la Marina de los Estados Unidos operando desde bases en Islandia y las Fortalezas Volantes B-17, con base en Argenta, participen en labores de escolta de los convoys.
Operador de señales a bordo de un destructor norteamericano mientras escolta un convoy británico en ruta hacia Islandia.
Todo ello supone una vuelta de tuerca más por parte de Roosevelt en su violación de las reglas por las que deberían regirse el comportamiento de los países neutrales. No podía estar más acertado Charles Lindbergh cuando hace tan sólo cinco días acusó al Presidente Norteamericano de estar jugando con fuego y comprometiendo la seguridad de su país y sus ciudadanos, poniéndolos deliberadamente en el punto de mira de los U-Boote.
Los convoys que atraviesan el Atlántico de oeste a este están transportando al Reino Unido numerosos suministros de guerra y, sobre todo, víveres que los británicos comienzan a aceptar como dieta cotidiana, tales como leche condensada, huevo en polvo, fiambre de cerdo enlatado y legumbres cocidas.
El Comandante Cross, Oficial de Convoys (izquierda) discute un movimiento con el Capitán Lake en la Sala de Operaciones de la Casa Derby, en Liverpool.
Situado en el Cuartel General de los Western Approaches, y bajo su control operativo, se encuentra el Grupo Número 15 del Comando Costero de la RAF. El alcance de sus aviones llega al Atlántico del Nororiental desde sus bases en Escocia, Irlanda del Norte e Islandia. El Atlántico Noroccidental es cubierto por la RCAF Canadiense. Ambas fuerzas adolecen de una gran falta de aviones de largo alcance, lo que significa que el Atlántico Central, al sur de Groenlandia, no dispone de cobertura aéra. Conocido como el “Pozo Negro” o el “Agujero Negro”, es el área más peligrosa para los convoys y la zona donde los Wolfpack de U-Boote suelen estar aguardándolos.
De hecho, el éxito de los U-Boote está resultando tan evidente que en Gran Bretaña las autoridades han lanzado una campaña para animar a la población a consumir patatas, uno de los alimentos que pueden cultivarse a espuertas en los jardines públicos y particulares del Reino Unido y de los que parece haber de sobra. El Ministro de Alimentación Británico ha fijado los precios a minoristas a un penique por libra a lo largo de todo el año.
¡Hago buenas sopas!, dice "Potato Pete."
En los anuncios del Ministerio se puede ver a un personaje llamado “Potato Pete” que aconseja servir una libra de patatas a cada persona cada día. “Utilizad patatas en las masas“, aconseja, yendo tan lejos como aconsejar bocadillos de puré de patatas. El Ministerio también canta las muchas virtudes de las zanahorias y de los nabos en todos los guisos.
Es lebe unsere U-Boote!Gott straffe Engelland und Amerika!