Los secretos de la bicicleta de Froome Pinarello Dogma F8

En los dos últimos años, la Pinarello F8  DOGMA 65.1 ha sido la bicicleta que más títulos ha ganado, venciendo dos veces el Tour de Francia, un Campeonato del Mundo y más de 100 carreras Pro Tour. Convertido en un éxito de ventas sin precedentes, el DOGMA 65.1 es reconocido como un referente en el mundo de las bicis de carretera de gama alta. Con estas premisas en mente los ingenieros del Pinarello LAB, el Team SKY y JAGUAR crearon un grupo de trabajo donde cada uno aportaría su experiencia. El reto era construir una bicicleta que superara en rendimiento, fiabilidad y diseño a la DOGMA 65.1.

El Team Sky

Aportó las valoraciones y los comentarios de sus corredores, Jaguar la aerodinámica, el software CFD y las pruebas en el túnel del viento, y el Pinarello LAB la parte ciclista, el estudio estructural y el diseño. Esta sinergia sacó a la luz el DOGMA F8.

El resultado de este estudio intensivo se puede resumir en 4 números sorprendentes: – 12 % más rígido Para conseguir un aumento de la rigidez empleamos la fibra de carbono Torayca T11001K que ayuda a evitar la disipación de la energía por flexiones en el cuadro, y mantenemos el diseño asimétrico de los cuadros. Para el diseño de la DOGMA F8 hemos empleado el software FEM, que permite reproducir, estudiar y verificar virtualmente el comportamiento de la bicicleta. A través de este software se crearon y compararon infinidad de modelos, se optimizaron las formas y la sección de los tubos en relación al rendimiento buscado y sobre todo se redujo el tiempo de diseño, pues no es necesario crear un molde para fabricar un prototipo real para testar las mejoras.

Este programa nos ha permitido optimizar los tubos del cuadro e incrementar su rigidez y reducir su peso, algo a lo que ha contribuido también el empleo de la fibra de carbono Torayca T11001K, material que únicamente utilizamos en PINARELLO y que asegura una gran resistencia y rigidez -reducción de la flexión en 1’34mm- con el mínimo peso, permitiendo aligerar el cuadro un 9%.

Para garantizar la misma manejabilidad de la DOGMA 65.1, hemos mantenido la misma geometría y el mismo tipo de dirección. – 16 % más simétrico el conjunto bicicleta-ciclista En PINARELLO seguimos apostando por el diseño asimétrico de los cuadros para lograr un comportamiento simétrico del conjunto bicicleta-ciclista.

Así logramos compensar las diferentes fuerzas que se generan al pedalear en el lado derecho -por la presencia de la trasmisión en este lado- y las que se generan en el izquierdo, mediante la construcción asimétrica del tubo horizontal, el tubo diagonal, la tija, las vainas, los tirantes y la horquilla.

47 % más aerodinámico Para analizar la incidencia del aire sobre la DOGMA F8 y diseñarla lo más eficientemente posible desde el punto de vista aerodinámico hemos empleado el famoso software CFD. El resultado es una horquilla Onda F8 que permite que el viento de cola y lateral propulsen la bici hacia delante, una nueva pipa de dirección diseñada para mejorar el flujo de aire entorno al freno delantero o la tija integrada Air 8 – permite incorporar en su interior la batería de los grupos Di2 electrónicos de Shimanoque ha sido construida con la intención de que se integre aerodinámicamente a la perfección en el conjunto de la bicicleta.

Con la intención de optimizar aún más el beneficio aerodinámico, el cuadro incluye tres agujeros en el tubo diagonal para colocar el portabidón bien en el lugar habitual o un poco más abajo, ya que esta posición favorece la reducción de la resistencia aerodinámica.

Una nueva sección de los tubos y una mejor interacción de los distintos componentes de la bicicleta facilitan una mejora aerodinámica al conjunto de la bicicleta reduciendo el gasto de energía a la hora de vencer la resistencia del aire. – 120 gramos más ligero, cuadro y horquilla (talla 54) Una reducción del peso de la bicicleta se traduce en un menor requerimiento de energía a la hora de afrontar una jornada montañosa, y nos permite aceleraciones y frenadas más rápidas al reducir la inercia de la bicicleta. Para ello hemos empleado un nuevo material, la fibra de carbono Torayca T11001K y hemos optimizado la sección de los tubos.

Fuente:El Confidencial Digital