Pruebas libres 2 al gp de australia 2014 - la bestia de mercedes despierta

El equipo de la estrella de las tres puntas marco los dos mejores cronos en la segunda sesion de entrenamientos libres del GP de Australia 2014, Hamilton lideró al equipo plateado con un crono de 01:29.625 segundos, su coequipero marcó 01:29.782 segundos, siendo asi esta escuderia la unica que pudo bajar del minuto con treinta segundos; tercero fue un rapido Fernando Alonso y en la P4 un esperanzado Vettel, quien aparentemente cuenta ahora con un monoplaza solido y fiable.
Las condiciones de la pista fueron similares a las presentadas en la primera sesion, optimas para un evento automovilisto, a excepcion por supuesto, del poco grip que Albert Park ofrece por el poco uso anual que se le da.
Los incidentes no faltaron puesto que hubo una mayor cantidad de pilotos que salieron de pista y tuvieron fallos mecanicos en sus monoplazas; Kimi Raikkonen fue uno de ellos, el fines se quedo parado en la salida de boxes, mientras que otro como Grosjean tuvieron ligeros toques con el muro que dañaron parte de la suspension, otros como Hulkenberg, Kvyat, Vergne y Magnussen, en un intento por entrar con mejor angulo en algunas curvas, pisaron la grama y perdieron el control del monoplaza saliendose a la trampa de grava.

Entre ambos Ferrari se colaron Sebastian Vettel y Jenson Button. El alemán de Red Bull marcó un mejor registro siete décimas y media más lento que el mejor tiempo de Hamilton con el neumático blando, y tanto él como su compañero volvieron a rodar con normalidad acumulando el mayor número de vueltas de entre todos los equipos de la parrilla, y demostrando así haber hecho progresos en los problemas de fiabilidad sufridos durante la pretemporada. Jenson, por su parte, se quedó a casi nueve décimas de su excompañero en McLaren, con Kevin Magnussen noveno a medio segundo de distancia.
La cara amarga de la sesión, y de la jornada en general, ha sido la de Lotus y Caterham. Los de Enstone se vieron obligados a cambiar la MGU-K, la MGU-H y las baterías del monoplaza de Pastor Maldonado tras los problemas sufridos en la primera sesión, lo que dejó al venezolano sin la oportunidad de salir. Pastor llegará al sábado habiendo completado una única vuelta, pero no será el único. Kamui Kobayashi también tuvo que ver la sesión completa desde el garaje sin oportunidad de salir a rodar debido a que en Caterham se vieron obligados a desmontar el motor para analizar el problema del sistema de combustible.
Pero la suerte no fue diferente para sus respectivos compañeros. Marcus Ericsson sólo pudo completar una vuelta de instalación antes de que apareciese un problema hidráulico en su CT05 que obligó a los mecánicos a demosntar el suelo del monoplaza. Romain Grosjean, por su parte, salió a rodar pronto y completó una docena de vueltas, pero una salida de pista le dejó en la gravilla, tirando por la borda la oportunidad de acumular más vueltas valiosas para el progreso de su equipo.
Nico Hülkenberg también terminó su sesión atascado en la puzolana en el mismo momento en el que se salía el francés de Lotus, quedándose con el décimo mejor tiempo de la tarde con 33 vueltas completadas. Su compañero Sergio Pérez fue decimotercero a dos décimas del alemán.
Actuación más discreta la de Williams en esta segunda sesión de libres, con Bottas en octava posición y Massa en la duodécima, ambos lejos de los tiempos de referencia pero acumulando prácticamente 70 vueltas con una importante serie de tandas largas como preparativo para la carrera.
Lo mismo se dedicaron a hacer los pilotos de Sauber, aunque los suizos todavía no han demostrado tener la competitividad que sí parecen tener la mayoría de sus rivales. Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez fueron decimocuarto y decimoquinto, respectivamente, a casi tres segundos del registro de los Mercedes. Los Toro Rosso también se quedaron lejos de los tiempos más competitivos, pero han demostrado tener una mayor fiabilidad que el resto de equipos motorizados por Renault, con el permiso de Red Bull y sus progresos en esta áera.

Por último, los Marussia se quedaron igualmente muy lejos de la cabeza, con Bianchi a aproximadamente cuatro segundos y Chilton a más de cinco, aunque pudieron completar vueltas sin problemas, a diferencia de los que hasta este año han sido sus rivales más directos, los Caterham.
Si la tendencia de años anteriores se repite, lo visto en la segunda sesion de entrenamientos libres sera similar a lo que veremos el dia de la clasificacion, esto a su vez confirmaria las prediccion que situan a Mercedes en lo mas alto, al mismo tiempo pone a Ferrari y a Red Bull no muy lejos de ellos, sin embargo lo mas importante en todo GP es la constancia en el ritmo y la fiabilidad del conjunto piloto-monoplaza, factor que puede ser mas determinante que el mejor paquete motriz o aerodinamico.
Como decia el inmortal Juan Manuel Fangio; "Para llegar primero, primero hay que llegar".