Repuestos para rodados no se consiguen en san juan

PERJUDICA EL FRENO IMPORTADOR Y EL DÓLAR

Se agudizó el faltante de repuestos de autos y motos

Dicen que después de la devaluación -en enero- empeoró mucho la situación. Lo que más preocupa es que muchos son repuestos básicos.Por Mario Luis Romero - Diario De CuyoMiguel Sánchez (28) es un preventista que la semana pasada recorrió cuatro negocios para tratar de conseguir el disco de freno completo de su moto Zanella 200, pero no tuvo suerte: ‘’Utilizo la moto por mi trabajo y es un trastorno no poder conseguir un simple repuesto. No entiendo por qué pasa esto en una moto que se fabrica en la Argentina’’, dijo molesto. Es que en lo que va de este año, la devaluación de enero pasado asfixió aún más el ‘’corralito automotriz’’ que impuso el Gobierno Nacional hace tres años y que tiene contra las cuerdas a los comercios que venden repuestos de motos y autos, con el agravante que ahora el faltante se agudizó porque no se consiguen elementos básicos como cables de embrague, mangueras, pistones, bielas o disco de frenos, entre otros. 
Si bien la medida tomada por las autoridades nacionales apunta a sustituir las importaciones, o sea que las piezas se fabriquen en el país, lo cierto es que por ahora está muy lejos la posibilidad que la fabricación nacional haga pie y cubra la demanda. Los mecánicos consultados por este diario dijeron que terminan adaptando piezas, a la espera que llegue el repuesto original. Incluso, en Buenos Aires, ligan el creciente robo de vehículos de media y alta gama al faltante de repuestos (ver aparte).
MOTOS
‘’De las motos japonesas, como Honda o Susuki, el problema es grave. Pero en lo que va del año se complicó muchísimo, no conseguimos pistones, bielas o árbol de levas y para colmo cuando nos hacemos de mercadería es a un precio alto, que inevitablemente debemos trasladar a los clientes y en tres meses ese aumento fue de, al menos, el 25%’’, comentó Esteban, de la firma Fango Motos. Ni hablar de lo que cuesta conseguir los plásticos de las motos, como por ejemplo guardabarros: ‘’Olvidate, hay modelos que no hay o para traerlos es carísimo’’, agregaron del local de Multimotos.
Es que si bien buena parte de los autos y motos que se vende en el país se fabrican en la Argentina, lo cierto es que de los componentes que conforman estos vehículos apenas el 20% es nacional y el resto es importado. Las exigencias para importar insumos o artículos terminados están dejando a más de un eslabón de la cadena comercial sin respuestas para dar a los clientes. Y al final es el consumidor el más afectado porque no encuentra lo que necesita o termina pagando más por menor calidad, en el mejor de los casos.
‘’Te vas a encontrar que en algunas marcas no hay casi nada, como Appia, Zanella o la misma Maverick. Es muy difícil la reposición, lo que tratamos es de darle alguna solución al cliente para que pueda echar a andar la moto, pero hay elementos básicos que cuesta reemplazarlos’’, apuntó Víctor Pereyra, del local Darío Motos.
AUTOS
Muchos de los repuestos originales de autos son los más afectados por los cupos a las importaciones. En su lugar, la industria nacional provee insumos pero limitada por su capacidad de producción, más caros y de menor calidad, explicaron. Si bien las licencias no automáticas que limitan las importaciones de productos comenzaron a aplicarse en marzo de 2011, los comerciantes acusan un faltante mayor desde comienzos de este año.
‘’Antes había más variedad y ahora con suerte tenemos de cada cosa una sola marca y calidad, que generalmente es baja’’, comentaron por lo bajo desde una concesionario local que brinda el servicio de posventa. ‘’Todo se complica porque falta lo importado y lo nacional no alcanza o viene muy caro, y lo de los últimos 4 o 5 meses es terrible. Tenemos problemas para abastecernos de juegos de aros, bielas o bancadas, cosas básicas’’, detalló Franco, de Elifran. En el caso de los autos, un talón de Aquiles son las ópticas o accesorios plásticos, que de algunos modelos no llegan o tardan meses. Jorge Colf, de Ferrer Repuestos, dijo que ‘’los filtros o bujías Bosch, que son brasileños y de muy buen calidad, ya no los conseguimos y debemos reemplazarlos por alguna marca nacional, que te envía mercadería de vez en cuando’’.
‘’Hay autos que los tengo dos o tres semanas en el taller porque no consigo el repuesto y me tardo en buscar algo que le sirva, que se adapte’’, agregó el mecánico Silvio Brizuela.