Bicicletas Santa Cruz ha lanzado la sexta generación de su ganadora de copas del mundo V10, donde se ha revisado la geometría y se incluye el importante cambio por ruedas medianas. Y es que durante las últimas dos temporadas Santa Cruz ha estado afinando los detalles relacionados con la última iteración de la V10, y todo gracias al aporte de los corredores del equipo Syndicate: Steve Peat, Greg Minnar y Josh Bryceland.
Detalles importantes de la nueva Santa Cruz V10
Ahora bien, como era de esperarse en esta última versión se planteó el desarrollo sobre ruedas 27.5”, además de incluir otros cambios importantes entre los que se encuentran el abandono del recorrido de dos posiciones (que aún se puede hallar en la versión anterior); ya que de acuerdo a los corredores del Santa Cruz Syndicate prefieren la posición más corta de 216mm sobre la opción larga de 254mm. De este modo, en la firma decidieron que si dicha selección era lo suficientemente buena para sus corredores de copa del mundo, también lo sería para los guerreros del fin de semana.
Entre tanto el radio de amortiguación de la versión 6.0 de la V10 también ha sido adaptada para ser menos progresiva, para así ofrecer mayor consistencia de amortiguación durante una carrera. Por otro lado, si bien es cierto que para esta iteración ya no habrá disponible la opción de recorrido ajustable, si habrá la posibilidad de ajustar la geometría; así pues, para una posición alta de la V10 se cuenta con un tubo de dirección de 64° y una altura de la caja del pedaier de 360mm; mientras que la posición baja permite aflojar el extremo delantero a 63.5° y reduce el soporte de la caja del pedalier a 353mm. Además, también Santa Cruz ha hecho que la dirección sea un poco más espaciosa y ha aumentado su alcance a través de las cuatro talla disponibles del cuadro.
Costo y opciones disponibles de la Santa Cruz V10
Para finalizar, la Santa Cruz V10 se ofrece en dos versiones de cuadros de carbono (empleando dos compuestos de carbono diferentes empleados en cada construcción), una estrategia que fue introducida a principios de año con modelos como el Bronson, Tallboy y 5010 denominado los cuadros en niveles como C (Carbon) y CC (Carbon C).
Donde según Santa Cruz, la diferencia entre ambos cuadros son los módulos de carbono empleados; con lo cual la opción más cara y ligera son los denominados como CC (Carbon C), mientras que la opción más económica y con una ligera penalización de peso es la opción denominada C (Carbon).
Para cerrar el estándar de precio de una bicicleta completa V10 C partirá de los 5.699 dólares (cerca de 4.606 euros); entre tanto la versión Premium V10 CC rondará cerca de los 8.799 dólares (cerca de 7.111 euros). Y si buscas la opción del set el cuadro, Santa Cruz ofrecerá el cuadro V10 (en opciones C y CC) con amortiguadores Fox DHX RC4 o RockShox Vivid R2C con posible costo regular entre los 3.599 dólares (cerca de 2.909 euros).
Este cuadro ya se encuentra disponible para su venta en territorio norteamericano, y se espera su introducción en otros mercados; para mayor información te sugerimos que ingreses al sitio web oficial de Santa Cruz.
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Imágenes de santacruzbicycles.com y Facebook santacruzbicycles
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