Revista Ciclismo

Shimano revela los detalles de su sistema de transmisión de 11 velocidades SLX M7000 (en dónde se vierten algunas tecnologías de sus modelos tope gama)

Por Rafael @merkabici

Mientras que la mayor atención la puede acaparar el grupo tope gama XT Di2 de Shimano, para el ciclismo de montaña, para la mayoría de aficionados puede ser aún más importante el nuevo grupo SLX, el grupo de 11 velocidades de Shimano listo para un mayor número de clientes fanáticos del MTB.

Detalles en la actualización del grupo SLX M7000

Cómo era de esperarse, lo que ya es una larga tradición de parte de Shimano, se ha vertido tecnológica de los grupos de mayor rendimiento hacia su oferta de valor más accesible; con lo cual el grupo SLX M7000 toma ciertos rasgos del actual sistema de transmisión XT, proporcionándose una selección de configuraciones en uno o dos platos que se emparejan a un cassette de 11 velocidades, pero si lo que buscas es la gama total aún se hallará una opción de triple plato con 10 velocidades.

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Las opciones con cassettes de 11 velocidades se ofrecen con relaciones de 11-40t o 11-42t. Lo anterior significa que ahora Shimano tiene una respuesta para el grupo NX de SRAM, que también ofrece una gama de velocidades 11-42t en un cuerpo de buje libre norma, en lugar de un conductor XD que otros sistemas de transmisión de 11 velocidades de SRAM requieren para el amplio rango de 10-42t.

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El desviador trasero de 11 velocidades también ha sido actualizado al estilo de diseño XT Shadow RD+, con la tensión del embrague regulable y un cambio que, según afirmaciones, es 20% más ligero. Lo anterior ha sido emparejado a unas palancas de cambio que han sido alargadas para ayudar a reducir el esfuerzo en la aplicación de los cambios. Mientras tanto, las vainas de las palancas de cambio ahora tienen un perfil más bajo, además que el sistema 2-Way Release permite volcar múltiples cambios en cualquier dirección.

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También el set de bielas toma prestada tecnologías de los grupos XT y XTR, como el plato composite 3D que se empareja con dientes de acero. Los platos específicos 1X viene en opciones de 30t, 32t y 34t y el uso de perfil de diente Dynamic Chain Engagement permite incrementar la retención de la cadena (la cual se reivindica que es de hasta el 150%). El doble plato de 11 velocidades viene en variante de 34-24t, 36-26t y 38-28t, pero si se desea también se encuentra la variante de 10 velocidades con triple plato en una relación 40-30-22t. De igual forma, el set de bielas se halla disponible en el amplio estándar Boost 148con son los bujes equipado Centerlock.

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En los frenos también se puede aprecia una actualización, con un delgado cilindro maestro que ayudar a reducir peso y unas pinzas mucho más estrechas que deben de ayudar a liberar algo de espacio en el manillar. Estos frenos hacen uso de una versión ligeramente modificada del sistema de levas en la palanca que según se dice también ha mejorado en la sensación. Ahora, también se pueden obtener rotores específicos Centerlock del nivel SLX que utilizan un soporte de aleación de aluminio con el fin de ayudar en la disipación del calor.

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Precio y disponibilidad

El precio total, por el grupo completo, deberá de rondar entre los 557,91 dólares y su disponibilidad se pretende que esté lista para los meses de junio o julio. Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de Shimano.

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Imágenes de facebook RideShimano


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