Sonda lambda de banda ancha

También conocida como sensor de oxígeno, la sonda lambda es un sensor que tiene la función de medir la proporción de oxígeno a la salida del colector de escape. La utilización de estos en la automoción viene propiciada por la necesidad de regular, con gran precisión, la proporción aire / combustible y optimizar la combustión, con tal de reducir tanto el consumo de combustible como la emisión de gases contaminantes.

La medición que proporciona la sonda lambda es utilizada por la unidad de control del motor para enriquecer o empobrecer la mezcla de aire y combustible, con tal de alcanzar y mantener la proporción ideal de la mezcla de 14.7 gramos de aire por cada gramo de gasolina. Dicha proporción es conocida como relación estequiométrica (químicamente perfecta).

En el siguiente vídeo os mostramos la explicación de la sonda lambda de banda ancha, información por cortesía de la plataforma de formación Campuseina.

Designa la proporción del aire real aspirado por el motor con respecto al aire teórico necesario para obtener una proporción química con el combustible perfecta. Un factor lambda igual a 1 corresponde a la proporción estequiométrica de 14.7:1 en los vehículos de gasolina.

Las sondas lambda requieren de una temperatura de trabajo elevada (entre de 700 y 900 ºC según el tipo de sonda, empezando a medir a partir de 350 ºC) de modo que para conseguir alcanzar dicha temperatura rápidamente, suelen equipar calefactores eléctricos con tal de acortar el tiempo necesario desde la puesta en marcha del motor. Con ello, se regula antes la mezcla hasta el inicio de la medición y regulación. Gracias a esto, se reduce drásticamente el consumo y las emisiones contaminantes con el motor frío.

En la actualidad podemos encontrar tres variantes diferentes de sondas lambda en los vehículos que, pese a tener el mismo objetivo, difieren en su construcción y funcionamiento.

* Sonda lambda de circonio o de saltos

* Sonda lambda de titanio o planar

* Sonda lambda de banda ancha

El objetivo es conseguir que la gestión electrónica de la inyección sea capaz de regular la relación de mezcla con mucha más precisión y responder a las variaciones de la relación de mezcla con más rapidez para mantener la proporción estequiométrica lo más constantemente posible. Consecuentemente esta finalidad radica en la reducción de los gases tóxicos mencionados para cumplir con las normativas de anticontaminación.

A modo de ejemplo y por cortesía de la plataforma de soluciones de averías Einavts os adjuntamos un ejemplo entre muchos de los que se pueden encontrar en la web.

P0053 - Señal de sonda lambda. Defecto resistencia interna.

P0135 - Circuito calefacción Sensor de Oxígeno, Banco 1.

P2231 - Señal de sonda lambda. Tensión sonda fuera de límites.

P2237 - Circuito de control de corriente positiva del sensor de O2 / Sensor 1 circuito abierto.

P2626 - Defecto de corriente de bomba de sonda de oxígeno delantera: Circuito abierto.

* Señal de sonda lambda. Defecto resistencia interna.

* Señal de sonda lambda. Cortocircuito a masa. Circuito abierto de la calefacción de la sonda.

* Defecto de corriente de bomba de sonda de oxígeno delantera: Circuito abierto.

* Señal de sonda lambda. Tensión sonda fuera de límites.

* Defecto de resistencia de carga de sonda de oxígeno delantera: Circuito abierto.

* Códigos de avería registrados en la unidad de control motor.

* El vehículo presenta uno o varios de los códigos de avería anteriores.

* Testigo de avería de motor (MIL) encendido.

* Consumo de carburante excesivo.

* Mensaje de advertencia en el cuadro de instrumentos: Anomalía antipolución.

NOTA: Este boletín informativo afecta solamente a los vehículos que se encuentran dentro de un rango específico de número de bastidor.

Procedimiento de reparación:

* Realizar lectura de códigos de avería registrados en la unidad de control motor (UCE) con el útil de diagnosis.

* Confirmar que se registran uno o varios de los códigos de avería mencionados en el campo síntoma de este boletín.

* Sustituir la sonda lambda.

* Borrar los códigos de avería registrados en la unidad de control motor (UCE) con el útil de diagnosis.

* Reprogramar la unidad de control motor (UCE) con software actualizado.

Conector de la sonda lambda.

1 - Tensión de alimentación.

3 - Alimentación de calentamiento de 12 V.

4 - Frecuencia de calentamiento.

6 - Señal de alimentación de la bomba de sonda.

VEHÍCULOS AFECTADOS (7 resultados)

* PEUGEOT 308 (4A_, 4C_) 1.6 16V (EP6)

* PEUGEOT 3008 1.6 VTi (EP6)