"Todo el sector en España estamos en pérdidas"

Entrevista con Mario Martini, presidente de Iberocruceros
El mundo de los cruceros tiene una aureola de glamour que no se corresponde con la actual situación por la que está pasando las compañías en España.
Mario Montini, 42 años en el sector, es el presidente de la empresa Iberocruceros. Desde 1992 año en que llegó a España, siempre ha estado vinculado al sector, primero posicionando el mundo de los cruceros en un mercado que casi lo desconocía para vivir después de pleno su gran expansión.
Él nos explica la situación actual de su empresa y del sector. “En 2007 se creó una joint venture entre Costa Crociere (75%) y Grupo Orizonia (25%) para crear Iberocruceros en España”. Dos años después la italiana se hizo con el 100%. “Inicialmente se pensó que la experiencia de la red de ventas de Orizonia nos proporcionaría la ocupación adecuada y en 2007 así fue. Pero en 2008 con la llegada de la crisis y la introducción de un tercer barco, se empezaron a vislumbrar algunas señales de alarma de no conseguir el nivel esperado. Debido que queríamos crecer con una mentalidad de compañía de cruceros que es distinta de la de un tour operador decidimos hacernos con la totalidad de las acciones”, expone Montini. Costa Cruceros es a su vez una filial de la estadounidense Carnival.
Sobre la evolución del negocio, “en 2009 tuvimos un crecimiento del número de pasajeros y mejoramos la ocupación media. Ambas cifras también se han mejorado en 2010. En dos años casi hemos doblado el número de pasajeros”.
Este maduro profesional reconoce que el negocio de su empresa en 2010 “deberá situarse en torno a los 150 millones de euros, lo que representa un crecimiento cercano al 20% en relación a 2009, y con un aumento del número de pasajeros del 28%”. Ello supone ganar dos puntos de cuota de mercado, hasta el 21%, “que proviene sobretodo del líder”.
Iberocruceros (142.000 pasajeros) es el segundo operador de cruceros más importante del mercado español. Por delante se sitúa Pullmantur (200.000 pasajeros) que últimamente ha tenido algunos problemas por su estrecha vinculación a Marsans. El tercero se lo disputan, en número de pasajeros, entre Royal Caribean y MSC con unos 70.000 pasajeros cada uno.
Si hablamos de grupos empresariales (Iberocruceros + Costa Cruceros) en el mercado español, con la facturación agregada de ambos, se posicionan en el primer lugar del ranking por ingresos con una cifra que se acerca a los 240 millones. Pullmantur pertenece a Royal Caribean. “Ambos hacen cruceros cortos y a un precio muy barato”.
Ahora bien en cuanto a la rentabilidad, “la compañía ha sufrido una reducción de los ingresos netos por día (el neto que se recupera cada día de ocupación del barco). Este ratio no ha hecho más que bajar desde 2007 hasta 2010, en parte por el alargamiento de la estación hasta noviembre. La compañía está perdiendo algo de dinero pero como todas las navieras en España. En 2010 hemos perdido en línea con los objetivos previstos”. Y es que el coste del fuel, que supone em torno al 20% del total, ha ido en aumento, mientras que las tarifas han bajado por culpa de la guerra de precios.
El objetivo de 2011 se concentra en “obtener break even o ganar un poco por la vía de aumento del 12% del pasaje y una recuperación de los ingresos”.
Por otro lado, la venta de cruceros en España se realiza en gran parte a través de las agencias de viajes. “Éste es el país del mundo donde la distribución (leer agencias de viajes) cobra las mayores comisiones. De media un 16%. La media en Europa es del 9% de los alemanes, de un 12% en Italia o Francia. Diría que un 12% sería la comisión correcta”. Es por ello que el sector se está planteando desarrollar un canal de venta directa. Otros inician una integración vertical. "Si funciona lo copiaremos".