El equipo francés Cofidis regresa al Tour de Francia como equipo Profesional Continental, y para este año varia en su patrocinador de bicicletas de la marca francesa Look por la compañía española Orbea (quienes regresan a la justa francesa después de un breve periodo de ausencia).
Así, los miembros de la escuadra se encuentran montando la emblemática Orca (única bicicleta de la compañía específica para carreras), en una última versión de una construcción que ha estado entre el pelotón profesional durante décadas (aunque la plataforma dista mucho de su primera versión para cuando se asociaba con el emblemático Euskaltel-Euskadi).
Al final, los cuadros del Cofidis se construyen alrededor de sistemas de transmisión Shimano Dura-Ace Di2 junto a set de bielas FSA K-Forece Ligh; mientras que los medidores de potencia seleccionados son SRM y los frenos son FSA. Entre tanto la selección de ruedas es Vision Metron 55 que se envuelven a neumáticos Kenda SC. Además, la selección de componentes es suministrada por la compañía FSA.
La Orca es el modelo insignia para carreras de la firma española Orbea (quienes han perfeccionado y ajustado el modelo durante la última década); y desde el año pasado se realizó una gran actualización, lo llevo a la mesa de dibujo al cuadro para un rediseño desde cero, conservando varios de los detalles visuales cave que hacen de la máquina una de las construcciones más bonitas que se pueden apreciar al interior del pelotón profesional; en cambio, han podido reducir algo de peso en el proceso.
Así, la nueva Orca puede registrar un peso en alrededor de 900gr en un cuadro de 53cm. Y si bien no es la construcción más ligera que se puede hallar en la actualidad es apenas adecuada para llegar al estándar establecido por UCI (los cuadros más ligeros pueden tener problema para marcar dicho peso).
Ahora bien, Orbea ha logrado aligerar el peso ya que ha adelgazado los perfiles de los tubos y los ha hecho más estrechos (lo que ha provocado que se eliminen algunas curvas). Pero aún se puedo reforzar secciones como la caja del pedalier, la sección baja del tubo inferior y el área de las vainas para ofrecer la transferencia de poder que un pedalista profesional demanda y desea (ajustando la caja de pedalier a un estándar PF86).
Finalmente, otro de los detalles que han sido sustituidos en esta Orca es el cambio de una tija de sillín aerodinámica por una pieza redonda de 27.2mm (lo que debe de ayudar con la comodidad); y de igual forma se ha ido la anterior abrazadera integrada por el uso de una pieza regular.
En relación a la selección de la máquina para pruebas contrarreloj, para el Tour de Francia 2015, el equipo Cofidis hizo uso de la totalmente Y esta nueva propuesta ofrece detalles que van más allá del aspecto estético (aunque a simple vista es una producción mucho más elegante). Pero aquí, es de particular interés la nueva horquilla que ha sido ampliada para reducir la turbulencia que se pudiera presentar en contra de la rueda y el neumático.
Imágenes de Facebook TeamCofidis y Facebook OrbeaBicycles
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