TranStar Racing Dagger GT - Realidad o ciencia ficción

La empresa norteamericana TranStar Racing se ha embarcado en un proyecto, que si cumple las espectativas de sus diseñadores, dará que hablar en el mundo de la velocidad, los records y los superdeportivos más radicales que te puedas echar a la cara. El Dagger GT aún no es un modelo real ya que todas las espectativas que promete se basan en estudios y simulaciones precisas y no se espera que se pase a producción, si es que llega, hasta el año que viene como poco. Pero vamos con lo que nos interesa y que no es otra cosa que los datos arrojados por los diseñadores de esta bala.

Con un diseño brutal del prototipo Corvette Cheetah de Ivan Luccion, TranStar se ha sacado de la manga el radical TranStar Racing Dagger GT. Esta maravilla montará un motor V8 572 Twin Turbo de 9.4 litros con unas prestaciones que pondrán los pelos de punta a cualquiera. Y es que la potencia máxima del propulsor asciende a los 2.000Cv y si todavía no se te ha cerrado la boca, no la cierres que se te volverá a abrir, ya que si la potencia impresiona, el par de motor no se queda atrás y nos escupe unos escandaloso 2.711Nm, ideales si se trata de ajustarte las vértebras o para arrancar los adoquines de la entrada del ese vecino que te cae tan mal. Ahora se entiende que en la nota de prensa pasada por la casa del Dagger GT se especifica que este modelo "esta concebido para romper todos los records habidos y por haber en el mundo de los superdeportivos", sigamos. Con los datos ya presentados podemos decir que el SSC Ultimate Aero o el Bugatti Veyron son juguetitos comparados con el Dagger GT y para demostrarlo, otro dato más, la aceleración de esta flecha se sitúa en 1,5 segundos de 0 a 100Km/h, impresionante, pero es que la velocidad máxima se dispara en más de 500Km/h, no quiero imaginar los conjuntos de neumáticos (virtuales) que se han vaporizado al hacer estas pruebas.

Y es que habrá que ver si toda esta potencia se puede controlar sin salir despedazado por los aires, por lo visto la caja de cambios soporta sin pestañear la cantidad de par lanzado por el motor, siempre basándose en pruebas, al igual que el diferencial trasero que deberá estar echo de una aleación extraterrestre desconocida para no reventar. Veremos si todas las promesas de TranStar Racing se convierten en realidad y que conste que soy el primer interesado en ver sobre una pista esta maravilla, pero he de reconocer que gestionar un par tan brutal con piezas mecánicas de tamaño normal no sera una tarea fácil para los ingenieros.
Ya para terminar un par de datos más, como en los chistes, uno bueno y otro no tan bueno. El bueno es que para las prestaciones que ofrece, el TranStar Racing Dagger GT no es un bólido tan caro como cabría suponer, ya que su precio, sin contar personalizaciones, se queda en unos 358.000€ y con los extras no creo que supere los 500.000€, una diferencia sustancial si lo comparamos con el Veyron que supera el 1.000.000 de euros. Y ahora la "no tan buena" y es que, el consumo del Dagger GT a velocidad máxima se mide en ¡¡galones por minuto!! ni mas ni menos que 4 galones por minuto, si un galón equivale a 3,785 litros, echa cuentas, menos mal que solo nos duraría 6 minutos si no tendríamos que llevar una cisterna de gasolina de remolque, mientras creamos dos surcos por el asfalto ya que los neumáticos habrían desaparecido sin más.

Esperemos que TranStar Racing supere todos los obstáculos y nos enseñen en la calle y no en la pantalla de un ordenador, al Dagger GT que promete ser una revolución en el mundo de los superdeportivos con superprestaciones.

Como dato curioso, aquí os dejo la "supuesta" lista de prestaciones del Dagger GT.

FICHA TÉCNICA

Marca:

TranStar Racing Dagger GT

Año:

2011

País:

Estados Unidos

Motor:

V8 de 9.4 litros 32 válvulas

Posición del motor:

Central

Potencia:

2.000 Cv

Torque (máx):

2.710 Nm

Transmisión:

Caja de cambios manual de 6 relaciones

Tracción:

Trasera

Velocidad (máx):

505 Km/h

Aceleración de 0 a 100Km/h:

1,5 segundos

Suspensión:

Delantera y trasera independiente

Frenos:

Discos ventilados Bembro en las 4 ruedas

Peso:

1.089 Kg

Relación Peso/Potencia:

0.54Kg/Cv

Neumáticos Del.:

Pirelli P-Zero Nero 325/25 ZR20

Neumáticos Tra.:

Pirelli P-Zero Nero 375/20 ZR21