Tres semanas con un taxi

Tres semanas con un taxi

Comenzando nuevas experiencias pic.twitter.com/eUBkgFOOKt

— Minipunk Arias (@minipunk) Mayo 12, 2015

Hasta hace cosa de un mes yo trabajaba en el sector de la construcción, el hecho de que el año pasado estuviese enfermo, los médicos me aconsejaran no realizar esfuerzos y que un amigo comprara una licencia de taxis me han llevado a un cambio en la forma de ganarme la vida.

La idea que uno se hace de lo que puede ser trabajar en un taxi dista mucho de lo que es realmente ese mundillo.

Lo primero que conlleva son un montón de gastos y papeleos, una vez superado ese tramite hay que aprenderse la normativa, los estatutos de la asociación a la que pertenezca cada taxi.

En León está la Asociación Radio Taxis Legio, aunque algunos taxistas van por libre e incluso existe otra asociación con una flota de tres vehículos.

Existen tres vías para generar ingresos:

• Las paradas de taxi: en ellas se hace cola y los clientes van montando en el primero que esté en la parada.
• Los servicios que otorga la emisora: cada coche lleva un GPS y un equipo que se comunica directamente con la central de la asociación, así cuando un cliente solicita un taxi la central otorga el servicio al taxi de la parada o la zona más próxima al cliente.
  Quienes no pertenecen a la asociación no utilizan este servicio.

Por no saber utilizar bien el cacharro este llevo perdidas hoy 3 carreras pic.twitter.com/5QT6OHw7Dg

— Minipunk Arias (@minipunk) Mayo 15, 2015

• Los clientes propios de cada persona: aquí es donde aparecen los conflictos ya que los clientes han de conseguirse sin promocionarse o anunciarse (sería competencia desleal para con la asociación).
  Lo más típico es que cada taxista tenga su propia tarjeta de visita, pero no puede ofrecerla si un cliente no se la solicita (no es justo que la emisora otorgue un servicio a un taxi y este se quede con ese cliente para posteriores servicios).
  Los más veteranos tienen muchos clientes (empresas y particulares) y un porcentaje de sus ingresos provienen de ahí, cuando eres nuevo no tienes clientes, por lo que vas a facturar un porcentaje menos que tus compañeros.

En el poco tiempo que llevo con un taxi he calculado unos gastos mensuales de alrededor de 1.500€ (Contando con no tener averías o accidentes de tráfico).

La media de caja que he venido realizando estas tres semanas es de unos 65€ al día, estando en activo entre 12 y 14 horas.

Quiero pensar que con el tiempo mejorará la cosa.

De lo que si me he preocupado es de no fumar en el coche, de lavarlo cada pocos días, de ofrecer wifi y hasta he puesto un transformador de corriente para disponer de un enchufe con corriente alterna de 220V (por si alguien necesitara cargar su móvil o utilizar un ordenador).

Como mola llevar corriente en el coche :) pic.twitter.com/mEIrN8Rcum

— Minipunk Arias (@minipunk) Mayo 20, 2015

De momento ni me he hecho tarjetas, a quien me la ha solicitado les he dado la de la propia asociación, lo interesante de ofrecer tarjetas no es para realizar un servicio común por la ciudad, sino para concertar un viaje o una excursión y con el poco tiempo que llevo dudo mucho que eso me vaya a salir a mi.

Lo de los conocidos (que no me atrevo a denominar clientes ya que son amigos) si que es cierto que me llaman, como me conocen y saben que estoy trabajando en esto... pero es un tanto violento poner el taxímetro a un amigo, aún me cuesta cobrar a las personas que conozco.

El taxímetro tiene 3 tarifas

• La 2 que es más cara funciona por las noches, los sábados por las tardes, los domingos y los días festivos.
• La 1 que cuenta por tiempo o kilómetros (es decir, si el coche va más rápido el taxímetro también lo cuenta; un trayecto no cuesta más o menos por variar la velocidad).
• La 3 que es la que se aplica cuando sales del Ayuntamiento donde tienes la licencia, pero que si bien es más cara que la 1 la diferencia es imperceptible.

El perfil de clientes que me he encontrado es el de personas mayores que tienen dificultades, urgencias médicas, personas que se van de viaje, uno que le han retirado el carnet 6 meses, los que se les avería su coche personal, personas que acuden o salen de su trabajo y los que no quieren llevar su coche al centro.

No es un trabajo que requiera de esfuerzo físico, pero si de muchas horas diarias. Yo no tengo hijos así que me lo puedo permitir.

Soy una persona que hablo mucho (en ocasiones demasiado) por lo que este trabajo si encaja con mi personalidad, me gusta conocer gente y charlar con las personas que acabo de conocer, por lo que me gusta este trabajo.

Mi idea inicial fue pensar que si los demás taxistas viven de esto yo también podría, la realidad es que a día de hoy, con la crisis y el desempleo actual, los taxistas no viven de esto, sobreviven con esto... veremos como van las cosas dentro de unos meses.

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