Barro, pendientes extremas, ríos, charcos, zanjas, bajadas, terrenos irregulares y pistas de tierra, son algunas de las condiciones a la que se enfrentan los amantes de la conducción 4X4 cuando realizan su gran pasión.
Hoy en nuestro post os reflejaremos alguno de los puntos clave para poder realizar estas maniobras de forma eficaz, segura y como no divertida.
Partiendo de la base, una de las primeras y más importantes lecciones en cuanto a conducción, es la obtención de unos neumáticos adecuados a nuestro vehículo y a las condiciones de esfuerzo que les vamos a someter.
Bienvenidos al Offroad
Condiciones adversas sobre el barro
- Observa y estudia el terreno con entretenimiento para poder visualizar la trayectoria del recorrido.
- Elimina del terreno de ramas u obstáculos que dificulten el recorrido.
- Baja la presión de neumáticos a 1,5 bares según las condiciones.
- Utilizando el bloque de diferencial, en segunda o tercera velocidad y velocidad constante procede a adentrarte a la aventura, en caso de atasco, realiza una maniobra marcha atrás para recuperar la tracción.
- Una vez superado el barrizal, procede al inflado adecuado del neumático y a la limpieza de los mismos.
Conducción en pendientes ascendentes y descendentes
Ascendentes
- Bloquear los diferenciales y atacar la cuesta en primera o segunda.
- Subir la cuesta
- En caso de no tracción realiza una maniobra marcha atrás para poder coger tracción.
- Si fuera necesario descender y escoger otro camino de subida.
Descendentes
- Primera velocidad, sin desembragar y el diferencial bloqueado utilizando el freno de motor para controla la bajada.
- En caso de que la bajada fuera excesivamente pronunciada, ayudar al freno de motor con suavidad con el freno de pie. En caso de derrapar un escaso golpe de pie en el acelerador permitirá recuperar la tracción del vehículo sobre el terreno.
Conducción sobre un vado o rio.
- Sondea la trayectoria del camino a seguir estudia si localizas piedras, troncos o cualquier otro obstáculo que pueda interferir en tu camino pon especial atención a la corriente para poder corregir el arrastre de la misma con el ángulo del vehículo.
- Presta especial atención a las gomas de las puertas, para evitar una inundación interior y verifica el estado del esnorquel del vehículo en cuanto estanqueidad.
- Baja la presión de inflado de los neumáticos a 1,5 bares según las condiciones.
- Entrar suavemente al vado o rio y a velocidad constante.
- Una vez superada el obstáculo, procede a realizar de nuevo la presión de neumáticos y visualiza los bajos del vehículo en busca de ramas, hierbas o cualquier otro objeto.
Conducción en zanja o terraplén
- Visualizar el terreno y examina con entretenimiento la zona de salida de la misma, ya que esta debe ser bastante amplia.
- Colocar el vehículo a 45° aproximadamente delante de la zanja, poner primera velocidad y salvar la zanga con un golpe de gas.
- En caso de que el coche se detenga por el cruce del puente, retroceder y cambiar la trayectoria de conducción.
- Una vez superado el obstáculo soltar el acelerador en cuanto las ruedas traseras hayan superado del todo.
Ascendentes
- Si el escalón es inferior a unos 50 cm de altura abordarlo de frente, en caso contrario, enfrentarlo realizando una diagonal de aproximadamente 45°para mayor facilidad y no dañar los bajos del vehículo.
- Engranar primera velocidad y encararse al escalón realizando una pequeña pausa al principio del mismo.
- Dar un impulso para salvar el escalón con las ruedas delanteras.
- Seguidamente realizar la aproximación con las ruedas traseras y realizar la el impulso de nuevo para que estas sobrepasen el mismo.
Descendentes
- Abordar los escalones de frente siempre que sean descendentes.
- Engranar la primera velocidad y encararse al escalón realizando una pequeña pausa al principio del mismo.
- Dar un impulso para salvar el escalón con las ruedas delanteras.
- Seguidamente realizar la aproximación con las ruedas traseras y realizar el avance centímetro a centímetro para un mayor manejo de la situación.
- Visualizar el peralte en busca de obstáculos que puedan influir en la acentuación de la inclinación y basculamiento previniendo el recorrido de entrada y de salida del mismo.
- Desinflar prudentemente los neumáticos para evitar que se salgan de la llanta.
- Atacar el peralte en primera corta orientando las ruedas delanteras hacia la parte alta del obstáculo y avanzar lentamente.
- En caso de desplazamiento lateral, contrarrestar con el volante hacia la parte baja del peralte.
Espero que os haya gustado el post de hoy, si requerís de más información podréis obtenerla pinchando Y si el mundo de la automoción os apasiona, podréis disponer de toda la actualidad en formato de estudio online en nuestro aquí.
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