El acercamiento de Canyon con los frenos de disco para carretera en plataformas de carreras
Dejando de lado el debate del uso y prohibición de los frenos de disco en carreras profesionales de ciclismo, varios equipos han estado probando el uso de frenos de disco desde que UCI realizó el anuncio de la posible introducción del sistema de frenado para competición, lo que ha llevado a que varios fabricantes tengan máquinas listas para carreras equipadas con el sistema de frenado.
Tal es el caso de la firma almena Canyon, que sin embargo (hasta el momento) no ha revelado ninguna bicicleta para carreras adecuada para el uso de frenos de disco alrededor de toda su gama; por lo cual, aun cuando Katusha hubiera considerado el participar con frenos de disco, no podía realizarlo. Pero con la imagen recientemente revelada, Canyon estaría produciendo una bicicleta para carreras con el uso de frenos de disco.
Aunque no hay que equivocarnos, esta no es la primera vez que Canyon ha demostrado que se encuentra trabajando en el uso de frenos de disco para carretera; ya que, sólo basta recordar que en el Eurobike del año pasado, el fabricante alemán exhibió un prototipo de la Ultimate CF SLX Disc que se empacaba con lo último en detalles tecnológicos (como era el uso de ejes pasantes de 12mm, espacio para neumáticos de 30mm -lo que es bastante grande para una máquina de carreras-, montajes Flat Mount para los frenos de disco y guía interna para los cables y mangueras).
Con lo cual, el que Canyon haya desarrollado una versión con frenos de disco de la Aeroad no es ningún tipo de sorpresa. Ahora bien, esta bicicleta no solo ha sido puesta a disposición sólo para el ciclista noruego, sino que la mayor parte de equipo Katusha la puede emplear en entrenamientos. Destacando que la Aeroad es una plataforma que ofrece grandes ventajas aerodinámicas que logra impulsar casi a cualquier ciclista, pero aún se las arregla para combinarse con un excelente confort.
Qué se puede aprecia de la Canyon Aeroad Disc de Alexander Kristoff
Finalmente, tal vez lo más destacado de esta construcción es que parece que se han montado los nuevos frenos de disco hidráulicos eTap de SRAM. Destacando que en SRAM no han realizado ningún tipo de confirmación del desarrollo de una versión en frenos de disco para su sistema de transmisión inalámbrica, pero resultaría natural que se trabajara en un producto de este estilo, con tal de seguir los pasos de su llamativo eTap.
De igual forma, en estos momentos tampoco se puede decir de qué tamaño son los rotores; aunque parecen ser piezas de 140mm, debido a que no hay adaptador entre la pinza y el cuadro/horquilla. Por lo cual, sería necesario el uso de adaptadores para el uso de rotores de 160mm.
Finalmente, la maquina parece estar equipada con llantas en aluminio clincher Zipp 30, además que Canyon tiene la costumbre de emplear un manillar en una sola pieza para carreras en la máquina de Kristoff (y sólo para destacar, después de haber publicado la foto en el Instagam de Kristoff, parece que la imagen fue removida). En cuanto tengamos mayor información te mantendremos al tanto, de igual forma puede ingresar al sitio web oficial de Canyon para conocer detalles sobre la Aeroad.
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Imágenes de Twitter roadcc