A finales de febrero, Patently Apple publicó un informe titulado "Los ejecutivos de Apple han hecho hoy un anuncio sorprendente: El Proyecto Titán, su proyecto de vehículo de una década de duración, ha muerto". Por supuesto, las patentes que se estaban tramitando siguen apareciendo en las oficinas de patentes estadounidenses y europeas.
No sabemos si Apple venderá sus patentes relacionadas con los vehículos o simplemente dejará en suspenso su Proyecto Titán hasta que el gobierno estadounidense se comprometa a construir carreteras inteligentes y estaciones de recarga en todo el país y la industria fabrique baterías más duraderas. Así que seguiremos publicando informes sobre patentes interesantes del Proyecto Titán cuando salgan a la luz.
Esta semana, la OMPI ha publicado en Europa una solicitud de patente de Apple relacionada con un sistema de cámaras para vehículos. No sería sorprendente ver este tipo de invención en los futuros vehículos eléctricos.
En los antecedentes de la patente de Apple se señala que los vehículos pueden incluir ventanas, como un parabrisas delantero, y también espejos, como espejos laterales y un espejo retrovisor. Estos espejos pueden utilizarse para comprobar si hay coches u otros objetos en las proximidades del vehículo. En un vehículo convencional, los retrovisores están situados separados del parabrisas delantero, por lo que un conductor u otro pasajero del vehículo debe apartar la vista del parabrisas delantero para comprobar los retrovisores antes de cambiar de carril, frenar o realizar otras acciones. Si no se tiene cuidado, el riesgo de colisión puede aumentar cuando el usuario aparta la vista del parabrisas delantero para comprobar los retrovisores. La patente de Apple pretende poner remedio a esta situación.
Pantallas con vistas al exterior
La patente de Apple cubre una o más pantallas que pueden integrarse en las ventanillas del vehículo, como el parabrisas delantero. La pantalla puede ser un head-up display, una pantalla de superficie laminada, una pantalla incrustada, y/o cualquier otro tipo de pantalla adecuada.
La pantalla del parabrisas delantero puede estar configurada para mostrar imágenes capturadas por una cámara del vehículo. Por ejemplo, una cámara izquierda puede estar montada en el lado izquierdo de la carrocería y puede estar configurada para capturar una vista lateral izquierda (a veces denominada vista de espejo lateral izquierdo). La cámara izquierda puede colocarse junto con un espejo retrovisor lateral izquierdo o puede sustituir a un espejo retrovisor lateral izquierdo. Una cámara derecha puede montarse en el lado derecho de la carrocería y configurarse para captar una vista lateral derecha (a veces denominada vista lateral derecha por espejo). La cámara derecha puede colocarse junto con un espejo retrovisor lateral derecho o puede sustituir a un espejo retrovisor lateral derecho.
Una o más pantallas en el parabrisas delantero pueden estar configuradas para mostrar un vídeo en directo de la vista lateral izquierda capturada por la cámara izquierda y la vista lateral derecha capturada por la cámara derecha. Los circuitos de control (por ejemplo, un controlador, un microprocesador, etc.) del vehículo pueden mostrar automáticamente el vídeo en directo de la vista lateral izquierda cuando se activa un intermitente izquierdo y pueden mostrar automáticamente el vídeo en directo de la vista lateral derecha cuando se activa un intermitente derecho. Las vistas laterales izquierda y derecha pueden mostrarse en pantallas separadas en el parabrisas delantero o pueden mostrarse en una única pantalla común en el parabrisas delantero.
La visualización en el parabrisas delantero puede permitir al usuario comprobar si hay coches, personas u otros obstáculos alrededor del vehículo (por ejemplo, antes de cambiar de carril o realizar otras acciones) sin tener que apartar la mirada del usuario del parabrisas delantero.
Pueden montarse cámaras adicionales en la carrocería del vehículo, como una cámara de visión trasera, una cámara de vista de pájaro, una cámara de trescientos sesenta grados, etc. La pantalla del parabrisas delantero puede mostrar imágenes de vídeo en directo de las distintas cámaras al mismo tiempo o en momentos diferentes en función de la información de los intermitentes, el velocímetro, la información introducida por el usuario, el sensor de proximidad u otros sensores, etc.
La FIG. 3 de Apple muestra una vista superior de un vehículo ilustrativo con una o más cámaras que captan las vistas de los retrovisores y una o más ventanas con pantallas integradas para mostrar las vistas de los retrovisores.
El fallido Apple Car podría renacer, pero esta vez con una insignia de Porsche en el frontal y una experiencia CarPlay mejorada en el interior
Según iMore A pesar de cancelar el proyecto Apple Car a principios de este año, parece que el desarrollo del Proyecto Titán de Apple podría no haber sido en vano. Eso si un nuevo informe que afirma de un nuevo EV que se está construyendo en colaboración con Porsche es exacto, al menos.
Según ese informe, Porsche está construyendo un nuevo vehículo eléctrico y utilizará los nuevos conocimientos de Apple para ayudar a que llegue a buen puerto, incluido el uso del software de Apple.
Esto se produce después de que Apple decidiera que sus planes de lanzar un vehículo eléctrico autoconducido propio nunca fructificarían, cancelando el proyecto después de gastar miles de millones de dólares y una década en el vehículo.
Proyecto Porsche
DerStandard informa de que el nuevo EV de Porsche podría estar listo para 2026, aunque eso es lo más pronto que podríamos verlo. La relación entre Porsche y Apple ya es fuerte después de que Tim Cook apareciera en un reciente vídeo compartido por el fabricante de automóviles alemán. Porsche también ha firmado para utilizar la próxima generación de la experiencia Apple CarPlay.
Ahora, DerStandard informa, a través de la traducción automática de Apple, que "también se dice que Porsche está interesada en varios desarrollos de Apple, incluidos los sistemas de baterías que originalmente estaban destinados al Apple Car."
El informe explica que, aunque Porsche no cederá a Apple el desarrollo de toda la experiencia de software, "ambas empresas van a trabajar en un concepto llamado Shared Experiences (experiencias compartidas)". Esta nueva tecnología celebrará su posible estreno en el nuevo Cayenne eléctrico, cuyo lanzamiento está previsto actualmente para 2026. Si no sale a tiempo, quieren compensarlo más adelante con el modelo SUV de mayor tamaño bajo el nombre de proyecto K1".
Puede que no sea el Apple Car que todos esperábamos, pero al menos es una forma de que Apple (y Porsche) puedan aprovechar el trabajo realizado a lo largo del desarrollo del Proyecto Titán
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