En plena campaña electoral estalla el asunto de las autopistas en quiebra debido a una reciente sentencia que obliga al Estado a hacerse cargo, como propietario final del activo, de la responsabilidad patrimonial de una de estas autopistas en quiebra, concretamente la M12 que es la que conecta la M40 con la T4 de Barajas. Con la sentencia, el Estado está obligado a recuperar la concesión y asumir toda la responsabilidad como propietario. Pero sería un problema menor si se tratara de un caso aislado. Lo realmente problemático es que hay muchas más autopistas en quiebra cuya liquidación puede estar cercana en el tiempo. Eso puede suponer un pelotazo en la cara para el Gobierno, que le acabe costando más de cuatro mil millones de euros.
El Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid ha sido el que ha dictado el auto que acuerda la disolución de dos filiales de OHL: Aeropistas y Eje Aeropuerto, por no haberse admitido sus sendos convenios de acreedores. Consecuencia: la ya mencionada, el Gobierno tendrá la obligación legal de resolver el contrato de concesión y de pagar la Responsabilidad Patrimonial de la Administración.
Autopistas en quiebra, el momento de plantearse el porqué
Son ocho las autopistas en quiebra en estos momentos
Pienso que ya sería el momento de analizar el motivo de que existan autopistas en quiebra. Evidentemente las inversiones son muy fuertes y también lo es su mantenimiento, pero el principal problema es la falta de tráfico rodado por las mismas. Se tendrían que buscar soluciones al problema para que el daño final fuese el menor:
1.- Reducir las tarifas de los peajes para incentivar su uso.
2.- Liberar la velocidad de los vehículos en esos tramos. Y no es ningún absurdo, ¿para qué va a pagar un usuario un elevado peaje si no puede ir a más de los ridículos 120 kilómetros por hora?
Ramón Cerdá
Autopistas en quiebra, el próximo problema del Gobierno was last modified: octubre 25th, 2015 by Ramón Cerdá