En la imagen de este artículo podemos ver un gráfico (Fuente: Asociación Unificada de la Guardia Civil) en el que se aprecian claramente las distintas tendencias entre auxilios en carretera y multas durante los años 2004 a 2015.
¿Por qué bajan los auxilios en carretera y aumentan las multas?
Auxilios en carretera. La Guardia Civil yo no ayuda porque prefiere poner multas
Sobre los motivos vengo hablando sobradamente en este blog: Las comisiones o complementos salariales, o como se les quiera llamar, que reciben los guardiaciviles por multar, porque a eso lo llaman productividad. Los auxilios en carretera no se consideran productivos.
Algunos comentarios al gráfico adjunto:
1.- El gráfico se puede resumir diciendo que las multas suben cada vez más y bajan los auxilios en carretera. Es evidente con un solo golpe de vista.
2.- Todo parece dar un cambio en el año 2010. ¿Casualidad? Nada de eso. El 2010 es precisamente el año en que se implanta el Régimen de Actuaciones Individuales, que obliga a imponer un número mínimo de multas al mes.
3.- No llegar a las multas mínimas le supone al agente cobrar entre 150 y 200 euros menos al mes, lo que teniendo en cuenta que sus sueldos no son precisamente enormes, supone un buen pellizco para la economía familiar. Pero eso sí, desde la DGT siguen afirmando que no tienen afán recaudatorio.
4.- Entre 2004 y 2009 hay una relación bastante sana entre auxilios en carretera y multas. En 2010 ocurrió lo contrario de lo que sería previsible porque aumentaron los auxilios en carretera y bajaron las multas. Eso se debió a la particular huelga de bolígrafos caídos, como protesta por sus malas condiciones laborales.
5.- A partir de ese momento la tendencia asusta: Cada vez más multas y menos auxilios en carretera. En 2010 los auxilios en carretera estaban en 120.000 y a partir del 2014 apenas se sitúan en 15.000.
Mi comentario particular sobre el descenso de los auxilios en carretera: El descenso llama todavía más la atención cuando desde la DGT apuntan como motivo del repunte de accidentes el envejecimiento del parque móvil. Digo yo que si ese envejecimiento es real y, además, es el causante del aumento de la mortalidad en las carreteras, también habrá más averías y más coches tirados por ahí. ¿Cómo es que no se produce un incremento de los auxilios en carretera?
Ramón Cerdá