El primero de los dos prototipos SN 601 (en ese momento llamados Corvette 100), con un fuselaje de 1,05 m más largo que el 600 SN 4, 12,79 m, voló por primera vez el 20 de diciembre de 1972. A fines de 1976 Aérospatiale decidió cesar la producción después que la empresa sólo había recibido órdenes para 27 aviones en los dos años y medio después de la certificación del tipo del cual esperaba vender seis por mes. Aérospatiale estudió una versión con fuselaje alargado para dar cabida a más de 18 asientos, que se llamará el Corvette 200, pero la producción de SN 601 terminó antes de ser construido.
El primero de los dos prototipos SN 601 (en ese momento llamados Corvette 100), con un fuselaje de 1,05 m más largo que el 600 SN 4, 12,79 m, voló por primera vez el 20 de diciembre de 1972. A fines de 1976 Aérospatiale decidió cesar la producción después que la empresa sólo había recibido órdenes para 27 aviones en los dos años y medio después de la certificación del tipo del cual esperaba vender seis por mes. Aérospatiale estudió una versión con fuselaje alargado para dar cabida a más de 18 asientos, que se llamará el Corvette 200, pero la producción de SN 601 terminó antes de ser construido.