La aeronave BAE Systems Avro RJX85/100 es la versión moderna de los aviones de la familia Avro RJ, el cual con el cambio de clave es el Honeywell AS977, cuenta nuevas centrales eléctricas las cuales prometían una mayor gama, menor consumo de combustible y menores costos de mantenimiento.
British Aircraft Aerospace Regional (más tarde BAE Regional Aircraft Systems) anunció que estaba ofreciendo la gama RJX el 16 de febrero de 1999 en el Salón Aeronáutico de Avalon (cerca de Melbourne, Australia).Al mismo tiempo, British Aerospace anunció la selección de la turbina Honeywell AS977.En esa etapa de la certificación está prevista para diciembre de 2000 y la entrada en servicio en mayo de 2001. El RJX se inició formalmente el 21 de marzo de 2000 (un poco más tarde de lo previsto cuando se anunció el programa).Las derivaciones de un RJX, un RJX85, comenzó antes de su lanzamiento oficial en marzo de 2000, y el primer vuelo se realizó 28 de abril 2001.El RJX100 siguió con el primer vuelo realizado el 23 de septiembre de 2001. El motor del RJX , el AS977 es un diseño de dos carretes con FADEC dual, y en comparación con el LF-507 de la Avro RJ que sustituye, puede producir un empuje un 5% más en el ascenso, quema 15% menos de combustible, 20% menos de inyección directa, los costos de operación son menores, menores emisiones, e incluso los niveles de ruido más silencioso.Los RJXs tendrían un aumento de hasta un rango de 17% y 227 kg (500 libras) de reducción de peso en vacío a través de los RJS.
Al igual que el anterior Avro RJ y BAe 146-, de la familia RJX se ofrecen en tres tamaños, de 70 y 85 asientos RJX70 RJX85 y RJX100 de 100 asientos.Los fuselajes son iguales que los correspondientes modelos de RJ, aparte de las barquillas de los motores y torres de alta tensión (suministrado por GKN Westland).BAE Systems llama al motor, la góndola, torre y un paquete de accesorios asociados a los IPPS (Sistema Integrado de Planta de Energía).Al igual que el RJ, el RJX también se ofreció como el Business Jet Avro. Sin embargo, a raíz de correspondencia de BAE Systems, y las perspectivas de ventas pobres, el programa del RJX fue cancelado el 27 de noviembre de 2001.Sólo un RJX85 y dos RJX100s había volado hasta ese momento.El RJX85 terminó en Woodford, y el prototipo RJX100 fue trasladado al Parque de aviones históricos en el aeropuerto de Manchester, y el fuselaje se almacena en Woodford. Algunos aviones fueron desguazados. Sólo 14 aviones se había ordenado antes de la cancelación del programa.