Con un nuevo diseño en la cabeza, la nueva mini-bomba Birzman Velocity Apogee RG es un versátil equipo ideal tanto para carretera como para montaña; claro con las habituales advertencias en relación a la máxima presión y al limitado agarre en comparación con una bomba regular.
En sí desde la iteración anterior, la Birzman Velocity era una mini-bomba de rendimiento aceptable; mientras tanto, la actualización para el 2015 permite mantener el mismo cuerpo y parte internas, pero el cambio más significativo es el nuevo conector de válvula Apogee; mientras que el máximo de presión reclamado es de 160psi (prácticamente el mismo que en el modelo Velocity).
De tal modo que aunque permanecen prácticamente intactos el diseño (interno y externo), uno se podría preguntar si es que ¿Vale la pena la actualización de la cabeza Apogee para la versión 2015?; y la respuesta es que sí.
Detalles de la nueva cabeza Apogee en la nueva mini-bomba
Ya que ahora, la cabeza ya no tiene que destornillarse reversiblemente para intercambiar entre válvulas Schrader o Presta, lo que al final parece que Birzman pudo encontrar la forma de realizar un trabajo aceptable en un mini bomba sin tanto compromiso. Así para válvulas Schrader el cuello de la cabeza se empuja para exponer la pluma roja Schrader para entonces atornillar a la válvula; finalmente, después de empujar el collar hacia adelante este se bloquea con un pequeño pasador insertado al interior de la cabeza, con lo que al encontrarse atornillado a la válvula Schrader se abate el núcleo permitiendo que el aire se mueva de la bomba hacia los neumáticos. Todo un proceso que hará más sencilla la labor de bombeo.
Por último, una vez que has terminado de bombear se desliza el cuello (permitiendo revelar la palabra Presta) con lo cual debería de abrir el pasador ubicado al interior de la cabeza y permitiendo que la válvula Schrader salte hacia atrás para cerrar y así desenroscar la cabecilla sin temor de liberar aire.
Entre tanto en Birzman reclaman el haber patentado el diseño Air Lock, lo que lo haría particularmente útil para amortiguadores en bicicletas de montaña dónde regularmente se emplean válvulas Schrader; característica que evitaría la necesidad de sobre compensar por la pérdida de aire durante la extracción de la mini-bomba. Lo que al final, los volúmenes de aire que participan (relativamente pequeños) y la alta presión requerida son bastante críticos como para trasladar aire hacia un amortiguador, lo que también significaría que finalmente una bomba de aire para bicicletas para carretera o montaña se pueda ajustar a amortiguadores en bicicletas de montaña.
Por último, para el uso en válvulas Presta (regulares en máquina de carretera) el nuevo diseño definitivamente mejora en lo que de por sí ya era un conector que lideraba en el mercado; encontrando que aunque la original cabeza Mini RG parece ser mejor que cualquier otra cosa encontrada (tanto en términos de sellado y retención), una vez que se encuentra sellada la cabeza sufrirás la necesidad de destornillar con mucho cuidado para no deshacer la válvula al mismo tiempo que pierdes toda la presión ganada durante el bombeo. Sin en cambio, con la nueva cabeza Apogee se ha logrado eliminar este riesgo por completo.
Operación de la mini-bomba Birzman Velocty Apogee RG
A lo que sólo deberás de deslizar la cabeza para revelar en negro la palabra Presta, atornillarlo con apenas una vuelta y media para así sellar totalmente en la válvula para el bombeo; mientras que una vez finalizado el bombeo sólo deberás de tirar de él hacia afuera. Sin torceduras y con una desconexión sencilla, permitiendo una rápida y repentina descarga de aire a alta presión entre la válvula y la mini-bomba permitiendo crear una nube de vapor con un mínimo de humedad.
Ya en pruebas en carretera, la cabeza Apogee se ajusta muy bien en su uso, permitiendo el bombeo vigoroso hasta el límite (en alrededor de 110psi); en cuanto a la corta y flexible manguera permite algo de movimiento de la mano sin interferir con la válvula, y el indicador de presión se mantiene tan preciso como siempre.
Sólo para ultimar detalles, la cabeza de la mini-bomba Velocity es de 6cm; en cuanto a la mini-bomba en sí, esta cuenta con un largo de 22cm y registra un peso de 118gr (lo que la hace ideal para casi cualquier bolso de maillot y en cualquier porta bidón). Mientras que en rendimiento, con 150 golpes se lograrían obtener hasta 60 psi (antes de comenzar a sentir una ligera resistencia), entre tanto con 20 golpes adicionales se pueden conseguir hasta 5 psi más (por lo que para lograr alcanzar 80 psi tendrías que llegar a unos muy complicados 220 golpes); ya alrededor de los 90 a 100 psi se logra sentir una notable dureza para el bombeo, y para logra alcanzar hasta 110 psi requerirás de hasta 350 golpes aproximadamente (para mayor bombeo es obvio que requerirás de algo más de ayuda).
En fin que con un precio sugerido alrededor de los 26 euros, la mini-bomba brilla por su innovadora cabeza Apogee (tomando en cuenta que hasta el momento no existe la mini-bomba capaz de generar la más alta presión de la forma más confortable y rápida). Si deseas conocer más detalles sobre esta mini-bomba, te invitamos a ingresar al sitio web oficial de Birzman.
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Imágenes de birzman.com y evanscycles.com