El cuadro aerodinámico para carretera Premium de BMC es una propuesta que indudablemente está comprometida con la velocidad, aprovechando cada detalle posible (siendo totalmente inflexible tanto en la carretera como para la velocidad).
Detalles en el diseño del cuadro BMC Timemachine TMR01 Ultegra Di2
Particularmente, el concepto aero de BMC se vincula por completo a la fluidez del aire sobre el tramado para crear un suave arrastre en la gran figura para intentar perturbar lo menos posible. De este modo, los bordes atacan a cada tubo del cuadro principal y la horquilla cuenta con un pequeño paso Sub A justo por detrás de la nariz redondeada.
Así, de acuerdo con BMC, el diseño permite crear un efecto aerodinámico global más grande, mientras que la curva del borde puede reducir la resistencia contra el viento cruzado. Mientras tanto, los frenos delanteros (diseñados por encargo) se colocan en la parte frontal de las hojas de la horquilla en la base de una cobertura extendida que corre hacia la sección delantera del tubo de dirección y se une con la horquilla por debajo de la potencia.
Inclusive, el manillar es una versión más pequeña que las empleadas específicamente para pruebas contrarreloj y triatlón, y de una forma más inteligente logra reducir la fricción frontal y se logran gestionar muy bien el tendido de los cables sin que por ello se caiga en faltas y restricciones aerodinámicas establecidas por la UCI. Finalmente, el freno trasero también se mantiene oculto por debajo de las grandes vainas rectangulares para reducir la fricción.
Y si bien el tubo inferior cae por detrás de la horquilla para que apenas y roce la rueda delantera, y el tubo del sillín apenas y logra ajustarse a neumáticos de 25mm. En tanto, el sistema de transmisión Di2 (o con convencionales cables) se instala muy cuidadosamente mediante el reemplazo de paneles atornillados DTi y la batería se oculta en la tija de sillín de perfil Sub A (tija con una abrazadera de triple posición para sillín para empinar más al estilo de triatlón).
Sin embargo, para obtener ruedas más amplias entre los frenos deberás de remover gran cantidad de arandelas y almohadillas para obtener el resultado deseado.
Especificaciones y precio de la BMC Timemachine TMR01 Ultegra Di2
Ahora bien, el modelo BMC Timemachine TMR01 Ultegra Di2 todavía dentro del catálogo del 2015 (con precio sugerido de alrededor de 5.000 euros), se ofrece con un set de ruedas Zipp 60 y son parte de los detalles excepcionales para obtener mayores ventajas aerodinámicas. En tanto, la superficie de frenado de aleación de aluminio es particularmente agradable para obtener un consistente frenado.
BMC también añade a sus especificaciones un set de bielas 53-39t para alcanzar la máxima velocidad, aunque hay una cierta salvación para asensos en el bloque trasero 11-28t. En tanto 3T provee la potencia relativamente estrecha, mientras que el manillar de 400mm ayudara a reducir el arrastre, en tanto que el sillín Fi’zi:k es una opción muy convincente.
Por último, se encuentra un par de cubiertas de la más alta calidad Continental GP4000S II (una selección fresca para ir rápido). Además, la geometría P2P puede ser algo agresiva, pero no produce demasiada fatiga.
Al final, una máquina de este estilo ofrece como mayores ventajas una conducción bastante precisa, segura con gran poder y que se ajusta al imponente kit de especificaciones. Mientras que dentro de los detalles en consideración son un recorrido demasiado firme, una frenada consistente pero no muy poderosa y el limitado espacio para los neumáticos. Por lo cual, si deseas adquirir una máquina con un sobresaliente impulso y dinámico. Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de BMC.
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