BMW ha estado a la vanguardia de una serie de desarrollos de Apple en la automoción en los últimos años, a menudo la primera marca en ofrecer funciones más avanzadas que ofrece el iPhone.
Fue la primera en ofrecer Apple CarPlay inalámbrico -y de hecho no estaba interesada en ofrecer Android Auto hasta que este también pudiera ser inalámbrico-, pero también fue la primera marca en apoyar Apple CarKey habiendo colaborado para establecer el estándar que lo sustenta.
Pero hay un límite a lo lejos que BMW dejará llegar a Apple o Google cuando se trata del control de sus vehículos. Mientras que BMW está feliz de que Apple CarPlay o Android Auto ofrezcan una gama de funciones telefónicas dentro de un coche, hay una línea cuando se trata de controlar las funciones del coche.
En una entrevista con Frank Weber, miembro del consejo de administración de BMW y responsable de tecnología de la marca alemana de automóviles, le preguntamos qué opinaba BMW sobre el deseo de Apple de apoderarse de todas las pantallas de un coche y ejecutar una experiencia CarPlay gigante.
Esta experiencia se mostró en la WWDC de 2022 y se espera que sea compatible con una serie de vehículos de lanzamiento de 2023. Pero, ¿qué le parecería a BMW ceder el control a un tercero?
«No nos gusta eso», dijo Weber, «porque esto es un BMW y no un Apple Car.»
Weber quiso dejar claro que las funciones telefónicas eran muy bienvenidas: «queremos una experiencia agradable [para] cómo se integran las funciones telefónicas típicas y esas interacciones a las que estás acostumbrado en el teléfono», subrayó Weber, «pero luego viene un espacio orientado al automóvil y este es definitivamente nuestro espacio».
Apple CarPlay ha sido sin duda popular. Ahora muchos se suben a su coche, hacen que su teléfono se conecte y eluden cualquier disposición que el fabricante del coche pueda haber proporcionado para los principales servicios de entretenimiento.
Sin embargo, siempre ha habido un inconveniente al usar un servicio como Apple CarPlay, y es la integración. Mientras que la pantalla principal se hace cargo y tal vez la identificación de la música en el clúster o la pantalla head-up, si usted elige utilizar algo como Apple Maps o Waze, usted encontrará que usted no consigue el mismo nivel de integración que lo haría de los propios sistemas del coche.
«Cuando se trata de controlar un vehículo, buscar una estación de carga, evaluar la estación de carga, esta es su selección de estaciones de carga, lo que está sucediendo cerca – queremos tener esa interacción con el cliente como BMW y no dejarlo a Apple.»
«Cada vez hay más funciones, especialmente para los vehículos eléctricos – ¿cuál es el estado de la batería? ¿Está caliente? ¿hace frío? A qué hora llegará a un destino? – esto no tiene nada que ver con que un teléfono asuma el control dentro de tu vehículo», dice Weber.
El objetivo de Apple para la próxima generación de CarPlay es proporcionar la interfaz para muchas más funciones más allá del mero entretenimiento, proporcionando una experiencia de Apple en todas las pantallas del coche – incluyendo el grupo de conducción y cosas como el indicador de combustible, velocímetro o climatizador.
Hablando sobre el mismo tema, Christophe Grote, SVP de electrónica y software en BMW en una sesión durante el CES 2023, dijo que Apple sería apoyado a través de funciones de duplicación de teléfono, pero un sistema completo que iba más allá de la duplicación de teléfono no sería compatible.
Apple no está siendo señalado por BMW: de hecho, Google está en la misma posición, con BMW reacios a ofrecer la totalidad de Google Automotive Services (como se puede encontrar en Polestar o Volvo, por ejemplo), principalmente debido a la concesión de licencias que implica y lo que sucede con los datos del cliente. BMW no quiere entregárselos a Google
BMW, sin embargo, se moverá a una plataforma Android para el Sistema Operativo 9, su próxima generación en el coche de software experience.
Pero lo que BMW está haciendo es utilizar el sistema operativo de código abierto Android Automotive OS, totalmente personalizado para una experiencia BMW y ofreciendo una gama de aplicaciones nativas proporcionadas por la tienda de aplicaciones Faurecia Aptoide – con BMW manteniendo completamente el control, en lugar de ceder parte del mismo a Google.
El enfoque de los coches modernos se está alejando de los reinos tradicionales de la conducción y el manejo, y girando hacia experiencias digitales conectadas en su lugar, pero está claro que BMW quiere mantener el control y desarrollar una experiencia que le pertenezca, sin sacrificar la conectividad y las experiencias que ofrecen los gustos de Apple y Google.