El diseño del modelo 15 se basó en estudios delFokker D. VII, 142 aviones que fueron traídos de vuelta a los EE.UU. para la evaluación como parte delarmisticio y Acuerdo de terminarla Primera Guerra Mundial. Muchas de las características fueron similares.El modelo 15 tenía unfuselajede tubo de acero soldado reforzado con alambre de piano, mientras que las alas afiladas de una sola bahía eran de tela en un bastidor de madera de abetos y los mástiles del ala de caoba y de tres capas y costillas de madera. Los puntales del ala fueron cambiados de la madera normal utilizado en los diseños de Boeing tubos de acero eficiente.El tren de aterrizaje tenía un eje absolutamente recto en una pequeña llanta de 16 pulgadas (410 mm)El motor original era de 300hp(220 kW)Wright-Hispano, pero cuando los motores de 435 CV (324 kW)con refrigeración líquidaCurtiss D-12se pusieron a disposición el avión fue rediseñado, mover elradiadorde la nariz a un "túnel" bajo el motor.Junto con algunos otros cambios en el diseño de menor importancia en las alas, el diseño se finalizó el 10 de enero de 1922.
El diseño del modelo 15 se basó en estudios delFokker D. VII, 142 aviones que fueron traídos de vuelta a los EE.UU. para la evaluación como parte delarmisticio y Acuerdo de terminarla Primera Guerra Mundial. Muchas de las características fueron similares.El modelo 15 tenía unfuselajede tubo de acero soldado reforzado con alambre de piano, mientras que las alas afiladas de una sola bahía eran de tela en un bastidor de madera de abetos y los mástiles del ala de caoba y de tres capas y costillas de madera. Los puntales del ala fueron cambiados de la madera normal utilizado en los diseños de Boeing tubos de acero eficiente.El tren de aterrizaje tenía un eje absolutamente recto en una pequeña llanta de 16 pulgadas (410 mm)El motor original era de 300hp(220 kW)Wright-Hispano, pero cuando los motores de 435 CV (324 kW)con refrigeración líquidaCurtiss D-12se pusieron a disposición el avión fue rediseñado, mover elradiadorde la nariz a un "túnel" bajo el motor.Junto con algunos otros cambios en el diseño de menor importancia en las alas, el diseño se finalizó el 10 de enero de 1922.