Conquistar carreteras sinuosas, desplazarse dinámicamente a través de un tráfico denso o recorrer miles de kilómetros en terrenos difíciles son solo algunos de los muchos casos de uso que definen a una motocicleta. Ofrecer soluciones innovadoras para la seguridad, la conveniencia y la sostenibilidad requiere comprender estos casos de uso y sus requisitos particulares. Por eso, en Bosch, el trabajo de desarrollo lo realizan ciclistas para ciclistas. En EICMA 2024, Bosch presenta soluciones a medida para todo tipo de motocicletas: componentes para motores de combustión y sistemas de propulsión eléctricos, así como sistemas de asistencia inteligentes y soluciones innovadoras de conectividad. Bosch mostrará sus innovaciones en el pabellón 18, stand E66.
Seguridad: llevar innovaciones en seguridad a todos los niveles de vehículos de dos ruedas
Con el potencial de prevenir uno de cada seis accidentes sólo en las carreteras alemanas, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ARAS) desempeñan un papel importante en la realización de la visión de una conducción sin accidentes. En total, Bosch ofrece seis nuevas funciones, entre ellas cinco primicias mundiales. Cuatro son nuevas funciones para la parte delantera: control de crucero adaptativo: parada y arranque (ACC S&G), asistencia de conducción en grupo (GRA), asistencia de distancia de conducción (RDA) y asistencia de frenada de emergencia (EBA). Dos son para la parte trasera: aviso de distancia trasera (RDW) y aviso de colisión trasera (RCW). A través de estas funciones, Bosch puede mejorar aún más el placer de conducir y ayudar a aumentar la seguridad y la comodidad cuando sea necesario. Las funciones frontales se estrenarán junto con KTM en su nueva 1390 SUPER ADVENTURE S EVO, que estará expuesta en el stand de Bosch.
El stand de Bosch, que presenta innovaciones en todos los segmentos, también mostrará el eCBS de carreras , lanzado con Ducati en la nueva Panigale V4 S 7G en julio de 2024. Esta función representa un nuevo hito para el segmento de carreras del mercado de motocicletas. Se basa en el sistema de frenado electrónico combinado eCBS, que forma parte del ABS de Bosch para motocicletas premium. La característica permite una combinación de frenado delantero y trasero, incluso si solo uno de los dos frenos está aplicado activamente. En la práctica, esto significa que accionar el freno delantero aumenta automáticamente la presión del freno trasero. Mientras que el eCBS actualmente está destinado al uso diario, el eCBS de carrera es para la pista de carreras.
Hacia la eficiencia: Bosch cuenta con la última tecnología en propulsión
Hacer que la conducción sea más eficiente es uno de los objetivos que persigue Bosch en su continuo trabajo de desarrollo. Se están realizando esfuerzos importantes para electrificar el sistema de propulsión de los vehículos de dos ruedas. Para adaptarse a la creciente tendencia de la movilidad electrificada , la compañía ha introducido diversas soluciones para diferentes segmentos de vehículos. Su unidad de control del vehículo y el propulsor eléctrico integrado abordan el objetivo de lograr una movilidad eléctrica de 6 kW y más. Otras soluciones de accionamiento In-hub y soluciones de control asociadas dominan los segmentos de vehículos más pequeños, especialmente en los mercados de India y el Sudeste Asiático. La nueva unidad de control de tracción de 2 kW de Bosch ayuda a los clientes a llevar la electrificación a segmentos más pequeños. La unidad de control de propulsión combina el inversor, el sistema de gestión del motor y el control del vehículo en un componente compacto. En combinación con el motor del cubo de la rueda, la unidad de control de la tracción se puede utilizar para implementar funciones de confort como un modo de arranque más suave ( Smooth Riding ) o un control de crucero para mantener la velocidad. Controlado por el motor eléctrico, el control de tracción eléctrico evita que la rueda trasera patine al arrancar y aumenta la seguridad de conducción. Mientras tanto, la conducción con un solo acelerador es una función adicional que aumenta la eficiencia del tren motriz al permitir que la motocicleta recupere la energía de frenado cuando el conductor acelera. Esto ayuda a ampliar la autonomía eléctrica de la batería hasta en un 8 por ciento. Con perfiles de alta vibración y niveles de protección de ingreso de hasta IP67, la unidad de 2kW puede soportar cualquier condición climática y de la carretera.
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