Bugatti Bolide,con el motor W16, que desarrolla 1.600 CV, hace un espectacular debut público en el centenario de las 24 Horas de Le Mans
En el centenario de uno de los eventos de automovilismo más venerados del mundo, Bugatti regresó a Le Mans, mostrando el Bolide al público por primera vez con un piloto legendario y altamente condecorado al volante de la pista de alto rendimiento de la marca. -Solo coche hiperdeportivo.
El estimado legado automovilístico de Bugatti está intrínsecamente entrelazado con la historia de las 24 Horas de Le Mans. En el transcurso de muchos años, 10 décadas de hecho, la marca de lujo Molsheim ha logrado momentos inolvidables en el evento del automovilismo. Y en el momento perfecto para celebrar los 100 años de las 24 horas de Le Mans, este fin de semana Bugatti entregó otro momento mágico a las multitudes que miraban.
Sobre el sagrado asfalto en el que se ha hecho tanta historia, el Bugatti Bolide¹ dio una vuelta a la pista en el circuito de las 24 Horas de Le Mans el sábado por la tarde. Mientras lo hacía, una atmósfera energizante, que combinaba sorpresa genuina y emoción con absoluto respeto, se abrió paso entre la multitud mientras los espectadores disfrutaban no de uno, sino de dos momentos decisivos: el Bolide presentado en todo su esplendor al público por primera vez y Andy Wallace. , un ganador de Le Mans de 1988, tomando el volante del hiperdeportivo solo para pista en una vuelta espectacular.
Andy, uno de los mejores corredores de resistencia del mundo, que ha sido Pilote Officiel de Bugatti desde 2011, es parte de un grupo muy selecto de personas que han ganado la Triple Corona de las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas. de Sebring. Un historial tan inigualable en las carreras es perfecto para supervisar la primera salida pública del Bolide. Hablando momentos después de conducir el Bolide, Andy dijo: "Tomar el volante del Bolide en las 24 Horas de Le Mans de este año fue un momento muy especial; la energía de la multitud y cómo se conectaron con el auto es algo que me acompañará toda la vida.
"El Bolide se ve y se siente, en todos los aspectos, como un auto de carreras real con capacidades de alto rendimiento genuinamente sobresalientes. El hecho de que genera aproximadamente el doble de su propio peso en carga aerodinámica a máxima velocidad, le da al auto un nivel muy alto de agarre y "La estabilidad en las curvas de alta velocidad es increíblemente impresionante por derecho propio. Pero combinar esa destreza con el motor W16 de Bugatti, que desarrolla 1.600 CV, lleva al Bolide a un nivel completamente nuevo. El coche es impresionante en todos los sentidos".
Christophe Piochon, presidente de Bugatti Automobiles, agregó: "No puede haber mejor manera que celebrar los 100 años de Le Mans presentando un tour-de-force de Bugatti que es simplemente diferente a todo lo que hemos hecho antes. Bugatti y las 24 Horas de Le Mans tienen una conexión profunda y duradera: estuvimos allí en la primera carrera hace 100 años. Hablo en nombre de Bugatti cuando digo que estamos increíblemente orgullosos de haber entregado otro momento histórico y único en Le Mans, un momento que siempre será apreciado".
En el núcleo del Bolide se encuentra el icónico corazón W16 quad turbo de 8.0 litros de Bugatti, hábilmente encerrado dentro de un cuerpo de carbono aerodinámicamente optimizado. Para lograr el máximo rendimiento centrado en la pista del Bolide, los frenos son un componente esencial. Inspirándose en la tecnología de F1, los expertos de Brembo SpA, un líder mundial con sede en Italia en el campo de la tecnología de frenos para automóviles, han creado un sistema de frenos muy avanzado y personalizado para el Bolide con discos de freno de 390 mm y pinzas únicas (8 pistones en la parte delantera eje y 6 pistones en el eje trasero), asegurando que la potencia de frenado del automóvil pueda dominar sus sobresalientes capacidades dinámicas de conducción.
Haciendo que el centenario del evento de las 24 Horas de Le Mans fuera aún más especial este fin de semana fue la presencia de dos extraordinarios automóviles Bugatti además del debut público del Bolide. El sábado, tras la conducción del Bolide por Andy, tomó el circuito un Bugatti EB110S azul "Le Mans" único, que participó en el muy aclamado Desfile de la Gran Exposición del Centenario. Este legendario coche participó en la mundialmente famosa carrera de 1994, exactamente 55 años después de la última victoria de Bugatti en Le Mans. Un accidente, luego de problemas técnicos, desafortunadamente puso fin a la carrera demasiado pronto para el icónico Bugatti azul, pero, sin embargo, dejó una impresión duradera en los corazones de los fanáticos del automovilismo en todo el mundo.
El ilustre Bugatti Type 50S se exhibió como parte de una exhibición especial del centenario en el Museo de las 24 Horas de Le Mans. A principios de la década de 1930, varios ejemplares del Type 50S participaron en las 24 Horas de Le Mans, y en la carrera de 1931 hubo tres ejemplares compitiendo. Como parte de una protesta contra los oficiales de carreras, Ettore Bugatti hizo que los tres autos comenzaran ese año en negro en lugar del habitual French Racing Blue. Entre otros, los legendarios pilotos de carreras Louis Chiron y Albert Divo partieron para Bugatti. A lo largo de la competencia, los tres autos Type 50S lucharon por las posiciones de liderazgo durante mucho tiempo, pero los neumáticos lucharon para igualar la potencia, el ritmo y el rendimiento de los Type 50S. Luego de un trágico accidente que involucró a uno de los corredores del Tipo 50S, Ettore decidió retirar los dos autos restantes de la carrera.
El EB110S LM, el Type 50S y la primera salida pública del Bolide hicieron que lo que ya era una reunión histórica especial de automovilismo durante el fin de semana fuera aún más extraordinaria, agregando una sensación de atemporalidad que solo una marca como Bugatti puede generar.
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