Cada pasajero del aeropuerto de Burgos cuesta 226 euros

La concesión de ayudas públicas por parte de entes autonómicos y locales para que ciertas compañías aéreas creen rutas que pasen por sus aeropuertos es una práctica común en España con la intención de aumentar el tráfico aéreo en sus territorios.
La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha publicado su tercer informe anual sobre las estas ayudas. Castilla y León es la región que más recursos ha dedicado a este cometido en el período estudiado, 2007-2011, un total de 84,28 millones de euros, seguida de Aragón con 34 millones.
El aeropuerto de Burgos es quién soporta el coste más alto por cada pasajero transportado, 226 euros de media, el coste más alto de todos. Contrasta con los 1,14 euros de Asturias o los dos céntimos de Madrid. Medido en términos absolutos la inversión más cuantiosa de todas las realizadas fue la destinada al aeropuerto de Zaragoza.
Esta práctica constituye una forma de intervención en la economía que, como dice la CNC “sin perjuicio de la persecución de ciertos objetivos de interés público, puede alterar el funcionamiento de los mercados, introduciendo distorsiones al juego competitivo y a la eficiencia de los mismos”. En relación a los fondos públicos recibidos por cada aerolínea, destaca, por encima de todas, Air Nostrum que fue la principal receptora con casi 100 millones, seguida de Ryanair con la mitad. Medido en términos de pasajeros, la filial de Iberia también se lleva la palma, tres euros por cada cliente transportado, a mucha distancia del segundo Ryanair que cobró 0,6 euros por pasajero.
La desaparecida Lagun Air y Vueling ocupan el tercer y cuarto puesto de este dudoso ranking. En total las aerolíneas recibieron casi 250 millones por esta práctica en el período estudiado.
El informe no tiene en cuenta aquellos recursos destinados a fortalecer el capital de algunas compañías como sería el caso de Spanair.
Y es que la crisis no ha hecho menguar estas subvenciones encubiertas. A pesar que desde 2008 las finanzas públicas renquean el nivel de ayudas sigue igual. Si en 2007 se destinaron casi 30 millones, en 2011 fueron 51 los millones destinados a este fin.