La nueva Slice de Cannondale fue lanzada hace un año en Hawái, realizándose la promesa de ofrecer una máquina mucho más ligera, confortable, práctica y con mejoras aerodinámicas en comparación con su predecesora.
Y desde un inicio, el equipo de diseñadores de Cannondale ha intentado distinguirse por no hacer uso las aseveración en pruebas en el túnel de viento con respecto a la nueva Slice; y es que según la firma, el intentar obsesionarse con las teorías de las ventajas aerodinámicas en el túnel del viento se realizan a expensas de las condiciones de uso real.
Sin embargo, lo anterior no significa que Cannondale no le importe lo relacionada con las características aerodinámicas; inclusive, si se logra afirmar que la nueva iteración es mucho más rápida que la anterior Slice, además de ser una máquina que en su repertorio de victorias cuenta con cuatro títulos Ironman World Championships.
Así, la nueva Slice es sumamente recomendable para lo que quieren practicar la contrarreloj y los triatletas; especialmente para los pedalistas que deben viajar largas distancias y se dedican a competir con cierta regularidad.
Detalles generales de la nueva SliceCon lo cual, dentro de las cualidades de la Slice, notaras que en lo primero que se han centrado los diseñadores es la comodidad (magnifica cualidad sobre todos para los pilotos que pasan largas horas en la carretera y cruzan por terrenos irregulares).
Mientras tanto, Cannondale también expresan que la Slice ofrece una mayor deflexión vertical, lo que se traduce en un comodidad similar al de una máquina de carretera para pruebas de resistencia; y lo anterior se consigue gracias a los sólidos y delgados tirantes junto a las vainas estrechas que también se ven compensados por el avance en las punteras de la horquilla Aero Save. Ahora bien, un detalle en consideración son los sólidos tirantes, una característica en el diseño que hace que la máquina sea ilegal para eventos sancionados con reglas UCI.
Finalmente, al ser el ciclistas el que constituye la mayor parte del arrastre en una contrarreloj, en Cannondale han trabajado con sus socios Guru en la gama de ajustes y geometría del cuadro; detalle el cual podría resultar fundamental para permitir que el conductor encuentre un mejor equilibrio entre potencia y aerodinámica. Incluso, la delgada tija de sillín cuenta con dos puntos de montaje que permite una mayor cantidad de ajuste.
Ya en el sentido práctico, la Slice también cuenta con elemento que ayudan para impulsar a alcanzar mayor velocidad. Con lo que el cuadro cuenta con un ángulo frontal más holgado, una caja de pedalier caída y un ángulo de sillín empinado para así ayudar a tener una mejor manipulación de la bicicleta (contrarrestando lo que presentan máquina para contrarreloj regulares). Además, el manejo estable también se ve reforzado por los perfiles de los tubos Truncated Aero Profile (TAP); tubos embotados con bordes de salida que presentan menos superficie para que no se quede atrapado en vientos cruzados.
En cuanto al sistema de montaje para los frenos en Cannondale se han empleado el modo Direct Mount de Shimano para la parte frontal, una selección que no es tan aerodinámica como las presentadas por ofertas dispuestas en superbikes; pero que sin lugar a dudas brindará un poder de frenado decente. También se hace uso de un modelo Shimano bajo las vainas. Al final, esto se traducirá en un mejor frenado para así tomar de mejor forma las curvas. Y otros beneficios que involucra a los frenos es la gran ajustabilidad.
Ya para el modelo Cannondale Slice Ultegra 6800 (con precio sugerido cercano a los 3.600 euros) se ofrece con una práctica selección de cambios, empleando un casette 11-28 junto a unos platos 52/36 (lo mismo que se presenta en las opciones tope gama); mientras que el cuadro también ha sido configurado con una potencia regular (algo normal en este estándar de bicicletas para pruebas contrarreloj) que hará más sencillo el ajuste y configuración.
Con respecto a las características y especificaciones particulares de la Cannondale Slice Ultegra 6800 es la utilización de un cuadro tope gama Hi-Mod (que registra un peso de apenas 1.020gr en cuadro y 390gr para horquilla); una de las producciones más ligeras en relación a máquinas para triatlón.
Como resulta evidente, esta Slice cuenta con un grupo mecánico casi completo Ultegra 6800 junto a un par de ruedas Mavic Aksium; lo que al final logra producir una bicicleta completa con peso registrado de 8,12kg, un dato que resulta realmente impresionante en comparación con máquinas para triatlón de precio similar.
Dentro de las especificaciones añadidas se encuentra el set de bielas Cannondale Hollowgram SI junto a un eje de pedalier BB30A; y las palancas para los frenos (con palancas de carbono más amplias) son de la marca Tektro. En cuanto al manillar aero es una unidad Cannondale C3 con extensiones por clip FSA Tri Max Team (el único detalle que no parece práctico para esta máquina -con relación a las posibilidad de ajuste-).
Ya para cerrar, el chato sillín Tritone completa a la bicicleta, y a pesar de su diseño, es una montura sumamente cómoda para triatlón; mientras que un soporte para montaje trasero permite el llevar un porta bidón sin necesidad de accesorios adicionales. En fin, una magnifica oferta para triatlón o pruebas contrarreloj de precio razonable, que incluso puede ser actualizada para subir su nivel. Para mayor información te sugerimos ingresar al sitio web oficial de Cannondale.
Recuerda que en puedes hallar una buena selección de bicicletas para carretera y triatlón de diferentes marcas, por lo cual te sugerimos consultar las ofertas que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano.Imágenes de cannondale.com
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