Si buscas una experiencia de conducción surrealista en un cuadro para ciclocross, la SuperX de Cannondale te puede hacer cambiar la percepción que has tenido de modalidad, debido al cuadro en fibra de carbono que logra absorber hasta la más pequeña irregularidad; sin embargo, en la versión configurada alrededor de un grupo 105 hay detalles en consideración como los neumáticos.
Detalles alrededor del cuadro Cannondale SuperX 105
Recientemente, Cannondale ha realizado una admirable labor alrededor de sus cuadros para carretera en fibra de carbono, proporcionando modelos como la Synapse que es, tal vez, una de las bicicletas para pruebas de resistencia más lujosas que puedan encontrarse en la actualidad; mientras que la SuperSix es el impulso de una máquina para carreras. Lo que deja a la SuperX como una combinación de ambos mundos, en dónde lateralmente todavía logra mantener la rigidez y todavía es complaciente verticalmente.
De tal forma, una de las cosas más impresionantes de la SuperX es el cuadro que proporciona gran suspensión, y que no se encuentra vinculado con a tija del sillín. Así, a modo de ejemplificación, en la Synapse la larga y estrecha tija de sillín (de 25.4mm) logra flexionarse visiblemente ante una gran carga; entre tanto, en la SuperX la encargada de amortiguar las irregularidades es el tubo de sillín aplanado y las vainas.
Así, contrastando con la tendencia actual de cuadros mega compactos, la SuperX se presenta relativamente alta comenzando con el tubo del sillín. Entre tanto, el tradicional tubo superior horizontal se combina con el cuello en el tubo del sillín que se extiende hacia unas hojas ligeramente expuestas de la tija. Al final, el cuadro se presenta con una altura del sillín de 76cm en la talla de 56cm.
En esta forma, la altura y el nivel del tubo superior presenta el punto ideal para llevar montada en el hombro, esto también gracias a los perfiles planos inferiores, proporcionando una gran cantidad de espacio para maniobrar.
Especificaciones en la Cannondale SuperX 105
Ahora bien, por un punto de precio de 2.700 euros, la SuperX logra ofrecer unos mandos Shimano R685 con unas pinzas hidráulicas BR785 (con un par de rotores de 160mm) y desviadores mecánicos 105; e igual que gran mayoría de bicicletas para ciclocross, la relación de cambios es 46/36 y 11-28. Por lo cual no hay ninguna razón para no creer que realizará un buen trabajo.
Y si bien la relación de cambios de cambio de moda para ciclocross se vincula a los grupos 1x, con el cambio frontal se proporciona la opción ideal para dar saltos rápidos entre los cambios, genial para descensos bruscos. Entre tanto, las pinzas 785 en los rotores de 160mm proporciona un frenado impecable (y sólo se puede bloquear si se realiza de forma intencional).
Al combinar la sólida frenada en este tipo de cuadros, se obtiene una alta tracción que se traduce en una mayor confiabilidad de conducción. Mientras tanto, literalmente, la parte frontal es híper rígida, aunque la caja de pedalier no presenta una tasa de rigidez como lo puede ofrecer una máquina para carreras de carretera. En tanto hay muy poca rigidez a los lados debido a las vainas de 425mm. Sin embargo, la intensión de generar la sensación de que esta máquina se quede pegada al suelo, puede ser más un perjuicio si no se tiene una buena selección de los neumáticos (en su contacto al deslizarse por el suelo).
Finalmente, aunque toda la máquina parece ofrecer una buena configuración y óptima selección de especificaciones, hay al menos dos detalles que sobresaltan y que generarán más críticas. El primer punto, las ruedas de mediocre liberación rápida que pueden ser algo pesada y no cuentan con tubeless, mientras que el sistema enrutamiento de los cables es externo.
A modo de conclusión
En resumen, al adquirir una máquina de este estilo lo mejor que obtienes es el set del cuadro, que básicamente ofrece una de las conducciones más suaves, y que se encuentra muy bien complementada con unos frenos hidráulicos Shimano y un sistema de transmisión 105. Pero lo que le detiene el ser una máquina de 5 estrellas es la selección de los neumáticos.
Por lo cual, lo mejor en una máquina de este estilo es el set de cuadro súper suave, además de los confiables frenos y sistema de transmisión que dependen de Shimano. Mientras que el principal detalle en consideración son el set de ruedas torpes y pesadas. Por lo cual, sólo te sugerimos la compra de esta oferta si estás dispuesto a adquirir una excelente máquina para carreras y pretendes realizar algunas actualizaciones. Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de Cannondale.
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Imágenes de cannondale.com