En 2013, Canyon asumió con el triple campeón del mundo del descenso, Fabien Barel, el reto de revolucionar juntos a la Strive para convertirla en una máquina para enduro ganadora de carreras. Así, después de una aplicación de un tratamiento Barel se presenta una nueva marca de bicicleta para descenso, introduciéndose la Sender.
Al final, después de cruzar con cinco diferentes trazados de descenso para un total de 14 carreras, hay cinco aspectos por destacar en la Sender.
Geometría Fab
La Sender está disponible en un gran rango de tamaños, por lo que debe de adaptarse a la gran mayoría de ciclistas bastante bien. De entrada, Fabien es quién se han encargado en producir una larga, baja y holgada maquina; de hecho, esta es la máquina para descenso más larga, en la sección principal del cuadro, disponible en el mercado.
El ángulo frontal se puede ajustar desde 62° a 64°, y la longitud de las vainas se puede alterar también para los diferentes pedalistas o según las condiciones del terreno (eligiendo entre 430mm o 460mm). La distancia entre ejes de la bicicleta en talla XL, en conjunto con las vainas más largas y el ángulo frontal holgado, logra empujar más allá del límite de 1.300mm (esto es un poco más de 50mm más largo que en la Specialized Demo en talla XL, y 20mm más largo que en la Santacruz V10 en talla XXL).
Diseño del sistema de suspensión sintonizada por aire
Las reservas de amortiguadores pueden ser un verdadero dolor en el trasero. Hallar los índices de rigidez correcto es algo incómodo y costoso; con lo que todavía hay grandes diferencias entre los tipos de resortes disponibles, y no hay medios para ajustar la progresividad. Y en Canyon parecen estar de acuerdo con esto, por lo cual han diseño la Sender alrededor de amortiguadores por suspensión neumática.
De tal forma, aquí aparecen los detalles científicos. Cómo un principio, de que las cámaras de aire pueden ser más firmes, puede hacerse más complicado el conseguir un movimiento de la parte superior del golpe; por lo tanto, son más suaves desde el tercio medio, lo que da como resultado un mayor revolqué a mitad del golpe; sin embargo, con la rampa hacia el final se puede evitar el tocar fondo.
Así, inspirado en el motocross, el diseño de supsensión MX Link de Canyon pude compensar todo lo anterior; proporcionándose una gran cantidad de apalancamiento en el inicio del golpe, para ablandar a partir del tercer medio. Esta suave transición en un radio de apalancamiento más bajo en el tercer medio sirve para reducir el revolcarse a la mitad del golpe, y ser inaccesible un recorrido completo.
Además, el diseño de suspensión MX Link logra aislar el choque de la flexión lateral en el cuadro, con lo que aparentemente se reduce la fricción y el desgaste.
Los detalles inteligentes alrededor de la Sender
Para todos aquellos que prefieren el uso de una bicicleta para descenso, en lugar de simplemente caerse sobre ella, la Sender realmente cuenta con algunas características realmente ingeniosas para conseguir el correcto funcionamiento. Con lo cual, se logran apreciar los protectores en el tubo inferior integrados por completo y los topes de la horquilla son correctos, junto a un ordenado escudo en el talón que previene los roces en la vaina izquierda.
El enrutamiento de los cables, aunque interno, cuenta con un claro diseño para eliminar el traqueteo y facilitar la instalación. Las vainas también han sido formadas y blindadas para minimizar la paliza que puede producir la cadena. Mientras que los cojinetes del pivote sobredimensionado e industrial, deben durar una gran cantidad de tiempo y el eje del pedalier es roscado.
La conducción en la Sender
Resulta asombroso lo tranquila que puede resultar la Sender sobre cualquier terreno accidentado. En particular los tirantes cubiertos de goma y la guía LG1+ realizan una buena labor con tratar de silencia cualquier tipo de ruido en la cadena. Dejando únicamente el suave ruido de la circulación del aceite y el sordo ruido de la goma al golpear contra las rocas.
En un primer instante, la sección trasera pude tocar fondo con demasiada facilidad, a pesar de que se ha marcado algo menos del 30% cuando se ha medido el hundimiento al estar montando de pie. Además, se han añadido otros dos espaciadores en el volumen del amortiguador, para dar un total de ocho; esto da como resultado una fuerza de salida en la caja del pedalier cercana a la perfección, salvando la parte trasera en contra de algunos aterrizajes muy duros, al tiempo que se permite un recorrido completo. Finalmente, la suspensión trasera se logra mantener muy activa en los golpes medianos y pequeños.
La horquilla Fox 40 RC2 es posiblemente una de las mejores unidades que se pueden encontrar; sin embargo, aun la con la configuración con una compresión mínima de la amortiguación, se puede llegar a sentir menos sensible en comparación con la sección trasera. Mientras tanto, con 26psi en el neumático delantero y 28psi en el neumático trasero, la rodadura delantera era estupenda a velocidad por circuitos llenos de rocas, en contraste, la parte trasera parecer correr hacia arriba. Al final, pude que termines con una compresión a alta velocidad en la horquilla con configuración completamente abierta para ayudar a mantenerse al día con lo que la parte trasera es capaz de devorar.
Finalmente, dentro de la configuración de las vainas, la opción más larga da lugar a una sensación mucho más equilibrada, con una mejor estabilidad en rectas rocosas y en curvas predecibles. Mientras que, si tomas a la Sender para cruzar por curvas estrechas y empinadas, se puede variar la geometría, proporcionando un ajuste mucho más rígido para tomar las curvas y eficientar la transmisión de la energía; aunque, el crecimiento de la cadena no era el suficiente como para producir un notable retroceso en el pedal.
Al final, si bien aún queda la duda si estas es una futura ganadora de Copa del Mundo, sí se puede afirmar que tiene potencial, y se tendrá que esperar hasta el 2017 para poder apreciar si Canyon logra colocar en lo más alto en reconocimientos en competición a la Sender.
El precio de la Sender
El modelo tope gama no deja nada que desear en términos de especificaciones, y se vender a un costo bastante razonable de 4.799 euros (esto es 200 euros más económico en comparación a la versión tope gama YT Tues).
De igual forma, se encuentra una opción de gama media con tan sólo 500 euros, haciendo uso de una suspensión RockShox y componentes E13. Sin embargo, tal vez, la inversión más inteligente se puede centrar en la versión con valor sugerido de 3.599 euros, contando con amortiguadores Fox con una selección de piezas de Shimano y el mismo cuadro de aleación de aluminio/carbono (en un primer momento, según Canyon, se venderá con una horquilla de suspensión con reserva, pero se comenta que esto se actualizará a una versión neumática).
Y con algunos ligeros detalles por mejorar, es evidente que Canyon se encuentran a la vanguardia de bicicletas para descenso. Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de la empresa.
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Imágenes de Facebook canyon y canyon.com
Fuente de vídeo Canyon Bicycles