Para descartar posibles problemas en la instalación, es preciso comprobar alimentaciones y masas de la unidad de bomba, continuidad en la instalación hasta la unidad de motor y la señal de sincronismo entre la unidad de motor y la unidad de bomba. Este post tiene como objetivo facilitar información acerca de las comprobaciones a efectuar en este caso, en el que el código de error sea P0251, ampliando la información dada en el post anterior:" Problemas de inyección en vehículos Opel con motores Y17DT y Y17DTL". La avería puede ser producida por distintos motivos:
· Un defecto en · Un problema en la instalación. la unidad de control de bomba. · Defecto en la unidad de control motor.
· Defecto en la electroválvula de derrame.
Esta señal debe ser una señal cuadrada de 0 a 5V con una frecuencia de 7 a 120 Hz. Seguidamente se adjuntan dos capturas hechas con osciloscopio de estas señales.
La primera a ralentí y la segunda a 3000 r.p.m.
Otra comprobación a efectuar es la señal que saca la unidad de control de bomba (se adjunta imagen del osciloscopio) hacia el actuador, la electroválvula de derrame.
Se adjuntan dos fotos de la señal a relentí y a 3000 r.p.m.
En el caso que en la comprobación efectuada se descarte problemas en la instalación, en la unidad de control motor y en la electroválvula, podemos determinar que la avería reside en la unidad de control de bomba.
Es preciso remarcar que algunas veces, la avería de la unidad de control de bomba viene causada por una filtración de combustible por el cableado que une la bomba inyectora con la susodicha unidad de control y con la unidad de control motor. Es por este motivo que les animamos a comprobar que no hay restos de combustible en el cableado de la instalación y en el caso de que así sea, sustituir la electroválvula de derrame.
A continuación les mostramos dos imágenes con la ubicación del componente y la electroválvula con la referencia.
Para solucionar la avería en la unidad de control de bomba es preciso repararla o sustituirla por una de nueva.