¿Una tuerca con óxido? Siempre es un problema. Pero no te apures, pues yo tengo la solución definitiva. No va hacer necesario ni quitar el óxido con un cepillo de alambre ni pulverizar un aceite desbloqueante que tendrás que dejar actuar durante horas. Demasiado tiempo para un método que no siempre dá buen resultado.
Sigue mi consejo y no habrá tuerca ni pieza con óxido que se te resista. Como ejemplo usaré la tuerca de esta foto. Pertenece a la base de una farola que tuve que desmontar sin estropear los tornillos. Para que te hagas una idea de lo infalible que es el método debo decirte que estos tornillos llevan sin quitarse 60 años. Sí, has leído bien, alrededor de 60 años lleva esta farola con los mismos tornillos con la que la montaron, todo un reto.
Problema
Cuando el óxido hace su aparición entre la tuerca y el tornillo, este crea una soldadura en frio de tal manera que es imposible aflojar la tuerca si no hacemos desaparecer el óxido.Solución
Puedes usar agentes desbloqueantes para eliminar o blandar el óxido. Pero es un método largo y tedioso que no siempre dá los resultados que quieres. Mi solución es calentar la tuerca, de manera que al dilatar rompa esa soldadura producida por el óxido.Herramientas
- * Un soplete de soldador o en su defecto, un soplete de propano (como el que usa los fontaneros), calienta menos pero puede servir.
- * Agua. Una botella de agua, a la cual le habrás hecho un pequeño agujero en el tapón.
- * Una llave para aflojar la tuerca.
Método
- 1º. Calentamos la tuerca con el soplete hasta llevarla a un color rojo. Si usas un soplete de soldador ten cuidado en no pasarte y derretir la tuerca y el tornillo.
- 2º. Una vez la tuerca se ponga de color rojo, apagas el soplete y echas agua a la tuerca hasta dejarla totalmente fría. De esta manera, contraemos la tuerca y te aseguras de que se halla soltado totalmente del óxido.
- 3º. Ahora procede a desenroscar la tuerca con la llave. Por lo general debe salir suave, sino un pequeño golpe a la llave y listo.