Molesta muchísimo que no entren los piñones correctamente cuando accionamos la palanca o que se cambien solos sin accionarla. También nos puede ocurrir que la cadena se salga por la parte superior o inferior del cassette, pudiendo provocar esto una avería.
En este artículo vamos a explicar cómo se ajusta correctamente el cambio trasero de nuestra bicicleta. Hay dos tipos de ajustes, la regulación del cambio en sí y la tensión del cable. Vamos a ver cada uno de ellos.
Regulación del cambio trasero
Con esta regulación que vamos a explicar a continuación haremos que el cambio esté perfectamente alineado con los piñones y también evitaremos que la cadena se salga del cassette, tanto por la parte inferior como la superior.
Todos los cambios de bicicleta disponen de dos tornillos de regulación marcados con dos letras, L y H. Con el ajuste de estos tornillos evitaremos que la cadena se nos salga del cassette.
El tornillo L es el que nos regula que la cadena no se salga por la parte de los radios, y el H es el que va a regular que la cadena no se salga por el piñón más pequeño y se quede enganchada al cuadro de la bicicleta.
Ajuste del tornillo L
Para ajustarlo debemos colocar la cadena en el piñón más grande del cassette y a continuación giramos el tornillo hasta conseguir que la roldana inferior se quede justo debajo del piñón más grande. Si apretamos el tornillo reduciremos el recorrido del cambio, y si lo aflojamos lo ampliaremos.
A continuación probaremos varias veces que al meter el piñón más grande la cadena no se sale. En el caso de que se salga la cadena tendremos que apretar el tornillo para reducir el recorrido del cambio.
Ajuste del tornillo H
En este caso tendremos que colocar la cadena en el piñón más pequeño, y tendremos que girar el tornillo hasta que la roldana inferior del cambio esté totalmente alineada con el piñón más pequeño.
Al igual que en el caso anterior comprobaremos varias veces que al cambiar la cadena no se sale por la parte inferior del cassette. En el caso de que se salga la cadena tendremos que apretar el tornillo para disminuir el recorrido del cambio.
Ajuste de la tensión del cable
El otro motivo por el cual el cambio trasero está mal calibrado puede ser por un mal ajuste en la tensión del cable.
Esta tensión la podemos regular directamente desde un tensor que tienen todos los cambios y suele situarse en la maneta del manillar. Girando la tuerca de dicho tensor lo que haremos será aumentar o disminuir la tensión del cable.
En el caso de que cuando accionamos la maneta para subir un piñón, la cadena no sube quiere decir que el cable necesita más tensión. Por lo tanto deberemos girar la tuerca del tensor de la maneta en sentido contrario a las agujas del reloj para que la tensión aumente.
Si por el contrario el problema es que cuando accionamos la maneta para que baje un piñón no lo hace, tendremos que quitar tensión al cable, y para ello deberemos girar la tuerca en sentido horario.
Es recomendable girar la tuerca en movimientos cortos, para ir comprobando con cada movimiento si el cambio se ha ajustado.
En el siguiente vídeo del canal Mundo Mammoth podéis ver lo que hemos explicado anteriormente.